進入2007年，世界航空貨運企業(yè)之間的市場競爭已進一步趨于白熱化，各航空貨運企業(yè)運做的規(guī)范化和同質(zhì)化，使得貨運價格已降到成本臨界點�，F(xiàn)在的航空貨運市場已經(jīng)不是在拼價格，大家更多的是在拼服務和推產(chǎn)品，以服務求生存，在產(chǎn)品細節(jié)中求發(fā)展。

　　隨著國貨航西南營銷中心2007年1月掛牌成立，國貨航在成都的貨運現(xiàn)場操作等一系列工作都移交給了成都空港貨站。

　　這樣，國貨航西南營銷中心將面臨很多的問題：首先是如何能夠更有效地利用有限的艙位資源，其次對航班的艙位和載量是否能有效地進行掌控；第三是成都空港貨站剛剛成立，各方面還處在“磨合”期，能否保證對貨航的服務的質(zhì)量等一系列問題。既要解決這么多難題，還要在原有基礎上提高航班收益和服務水平，為此，國貨航西南營銷中心出臺了艙位管理的新措施，經(jīng)過一個月的摸索和實踐，已經(jīng)取得了初步的成效。

　　一、將艙位預訂和航線預配合二為一，使訂艙貨物得到有效保障。過去，艙位控制的工作人員只能簡單地接收客戶的粗略訂艙，而具體的艙位落實是由貨站的出港配載部門決定，兩個部門總是因種種原因信息溝通不暢，造成客戶總抱怨訂艙貨沒有得到有效的保障。國貨航西南營銷中心成立后為了改變這一狀況，將預配和預訂合二為一，成立了區(qū)域噸控，由區(qū)域營銷室管理，細化后又將其分為兩部分：艙位管理和航線管理，雖有分工，但兩部分的工作又相互滲入，彼此配合。與此同時，國貨航西南營銷中心人員積極與客戶溝通，加強了訂艙信息的管理，改變了過去訂艙信息不準確，客戶空艙嚴重等現(xiàn)象。使得每個航班的每一票運單的訂艙信息都準確無誤，訂艙貨得到有效保障，艙位利用率得到了很大的提高。

　　二、加強與銷售人員的信息溝通與交流，區(qū)域噸控成為市場銷售的堅強后盾。

　　1、每日通過EMAIL向銷售員發(fā)送次日航班計劃和次日訂艙信息。使銷售員能根據(jù)訂艙情況，采取有效的營銷手段和措施及時調(diào)整價格、組織貨源。

　　2．通過電信短信平臺，將艙位信息及時發(fā)送給銷售員，包括臨時航班的增減、機型的變換、艙位空或滿等等各種信息。讓銷售員無論在哪兒，對艙位的了解都能做到心中有數(shù)，同客戶談判時，占有主導地位；

　　三、通過互聯(lián)網(wǎng)，客戶能隨時與艙位管理的工作人員雙向溝通。QQ平臺的開通，客戶可以隨時在QQ上與艙位控制的工作人員溝通，解決了客戶反映的訂艙電話和問詢電話難打，以及艙位回復和問詢答復不及時等問題。國貨航西南營銷中心現(xiàn)在可以做到訂艙的申請可以立刻回復，貨物的查詢可以立刻告知，真正滿足客戶的需求，使得國貨航西南營銷中心的服務水平又上了一個新的臺階。對于出現(xiàn)的航班延誤、拉貨等情況，艙位管理人員通過QQ和短信方式將信息通知到核心客戶，為大客戶提供增值服務。

　　在航空貨運市場競爭日益激烈的今天，只有不斷創(chuàng)新，并真正滿足客戶需求做到以客戶為本，才能在激烈的市場競爭中站住腳，求生存、求發(fā)展。國貨航西南營銷中心還將在今后的發(fā)展中，不斷建立完善自己的服務產(chǎn)品體系和不斷推陳出新，提高服務的競爭優(yōu)勢。