集裝箱是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，全面應(yīng)用時(shí)間還不長(zhǎng)，利用率不高，一個(gè)20英尺集裝箱，容積是33立方米，一般裝25立方米，利用率約為75％；一個(gè)40英尺集裝箱，容積是67立方米，一般裝55立方米，利用率約為82％。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那么,集裝箱的實(shí)際利用率會(huì)更低，這是目前運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。
提高集裝箱裝載量的途徑
針對(duì)集裝箱利用率低的現(xiàn)狀，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)。
�。保⑦m合集裝箱的包裝箱設(shè)計(jì)新思路。
當(dāng)選定某種集裝箱作運(yùn)載工具時(shí)，運(yùn)載空間就已經(jīng)確定了，當(dāng)某種貨物的包裝方式確定了，這種貨物包裝箱的體積也應(yīng)大致確定。怎樣才能求得集裝箱的最大裝載量呢﹖我們認(rèn)為必須滿足兩個(gè)條件，第一，包裝箱要裝盡可能多的貨物。第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。為了達(dá)到這兩個(gè)目的，我們采用了自己設(shè)計(jì)制造并獲得專利的測(cè)量工具——三維卡尺。三維卡尺可以造成一個(gè)相對(duì)封閉的條件，對(duì)貨物進(jìn)行測(cè)量。貨物全部包容在內(nèi)，并受到一定的擠壓，因而可以測(cè)量這箱貨物的真實(shí)體積。改變貨物的堆碼方式，可以測(cè)得不同形狀的數(shù)個(gè)真實(shí)體積。分別加上相關(guān)的包裝厚度就可以得到不同的包裝箱體積。分別對(duì)這些包裝箱進(jìn)行裝箱計(jì)算，可以得到不同的裝箱數(shù)量，因而不難選出適合裝集裝箱的箱形來(lái)。同時(shí)，還可以根據(jù)需要，進(jìn)行形體調(diào)整，改進(jìn)箱形。
最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數(shù)貨物的箱形可以有多種配式，總可以找出其中一種最適合裝集裝箱的箱形。我們可以遵循這樣的原則來(lái)尋找：
1貨物的裝箱率是否可以改變，裝箱數(shù)量不同，外形尺寸必然不同。
2貨物的排列方式是否可以改變，排列方式不同，外形尺寸必然不同。
3包裝箱的開(kāi)啟方向是否可以改變，開(kāi)啟方向不同，外形尺寸必然不同。
2．建立能夠交流裝箱意圖的表達(dá)方式。
從包裝箱的設(shè)計(jì)到裝箱出運(yùn)，至少要涉及三個(gè)單位，即生產(chǎn)廠家、經(jīng)營(yíng)企業(yè)、集裝箱站。因此，裝箱意圖應(yīng)該有一個(gè)大家都能明了的表達(dá)方法。一般簡(jiǎn)單的堆碼，可以通過(guò)語(yǔ)言、文字表達(dá)，也可以通過(guò)分層的平面圖來(lái)表達(dá)，但要表達(dá)比較復(fù)雜的裝箱方法，尤其是有幾種包裝箱的裝箱方法，這些方式就難以表達(dá)清楚。我們通過(guò)長(zhǎng)期對(duì)集裝箱裝卸過(guò)程的了解，采用主體示意圖來(lái)表達(dá)，它能直觀地反映每一種排列的立體方位和圖例，便于裝箱作業(yè)。尺寸標(biāo)注全面，便于檢查集裝箱各方向預(yù)留間隙。立體示意圖的制作也很簡(jiǎn)便，圖紙和包裝箱的方位圖都是事先印制好了的，使用時(shí)只需在圖紙上劃幾條平行線，填寫(xiě)數(shù)字、剪貼一下就行了。
3．建立便于設(shè)計(jì)包裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱和數(shù)據(jù)庫(kù)。
為了方便地找出適合集裝箱的箱體尺寸，按照各種集裝箱的不同規(guī)格，分別編制出不同的標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)格，并且將平時(shí)各種利用率高、裝載比較成功的箱體匯編起來(lái)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，供再測(cè)量、確定箱體尺寸時(shí)參考。盡量采用標(biāo)準(zhǔn)箱或利用率高的箱形，可提高設(shè)計(jì)速度。只要不斷積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)包裝箱會(huì)越做越快，越做越好。