眾所周知，托盤是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)工具之一。可以說，離開了托盤便談不上是現(xiàn)代化的物流。如何才能充分發(fā)揮托盤的作用呢？通過分析對(duì)比，建立托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)是解決問題的最好的辦法之一。
托盤的媒介作用
托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺(tái)，而且是活動(dòng)的平臺(tái)，或者說是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤便立即獲得了活動(dòng)性，成為靈活的流動(dòng)貨物，因?yàn)檠b在托盤上的貨物，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。這種以托盤為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤作業(yè)。
托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉庫建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對(duì)裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì)有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來越精密，自動(dòng)化程度越來越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。
而托盤作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。
了解托盤化的優(yōu)點(diǎn)之后，如何才能使托盤化的優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中得到應(yīng)用呢？這就要引申到下一個(gè)問題：直達(dá)托盤作業(yè)。
直達(dá)托盤作業(yè)
搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч�。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч２粌H在鐵路方面，在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。
因此，托盤的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。
但是在我國(guó)，實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實(shí)現(xiàn)托盤的直達(dá)運(yùn)輸，由此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的調(diào)查，在不能實(shí)現(xiàn)托盤直達(dá)運(yùn)輸?shù)睦碛芍校髽I(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項(xiàng)者最多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤很少離開企業(yè)，從而大大降低了托盤的使用效果。
什么是托盤聯(lián)營(yíng)
局限于一定場(chǎng)合不可能充分發(fā)揮托盤的效果，只有實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨點(diǎn)直達(dá)收貨點(diǎn)的徹底的直達(dá)運(yùn)輸托盤化才能收到實(shí)效。但在實(shí)際中，又存在一些阻礙實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化的因素。其中的一個(gè)重要因素，就是托盤的所有權(quán)不同。把本企業(yè)的托盤用于對(duì)外運(yùn)輸中，回收需要很長(zhǎng)的時(shí)間。第二個(gè)因素是各企業(yè)的托盤規(guī)格不同，質(zhì)量也不一致。因此托盤的相互交流和及時(shí)交換存在很大困難。為了實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化，唯一的辦法是建立一種托盤共用和交換系統(tǒng)。
托盤聯(lián)營(yíng)就是執(zhí)行這種制度的一種組織形式。實(shí)行托盤聯(lián)營(yíng)時(shí)，首先需將托盤的規(guī)格統(tǒng)一化，使之具有相互交流和及時(shí)交換的基本條件，再訂立統(tǒng)一管理和交換托盤的制度。托盤聯(lián)營(yíng)是形成社會(huì)公用運(yùn)輸系統(tǒng)的一種組織，其目的在于使參加聯(lián)營(yíng)的成員保有最低需要量的托盤，徹底實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化。
托盤聯(lián)營(yíng)的概念早在1940年就已經(jīng)在美國(guó)出現(xiàn)了。先是在耐火磚行業(yè)、肉食罐頭行業(yè)，隨后在鋼鐵行業(yè)都實(shí)行了托盤聯(lián)營(yíng)。后來，美國(guó)在澳大利亞和歐洲遺留下來的托盤作業(yè)形式，成為該地區(qū)實(shí)行托盤聯(lián)營(yíng)的開端。最早實(shí)行國(guó)家托盤聯(lián)營(yíng)的是瑞典（1947年），其次是瑞士（1951年）。國(guó)內(nèi)托盤聯(lián)營(yíng)成功，對(duì)歐洲其他國(guó)家產(chǎn)生了重大的影響，導(dǎo)致了法國(guó)等許多國(guó)家紛紛組織各自國(guó)內(nèi)的托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)。隨后，又促進(jìn)了歐洲各國(guó)之間的國(guó)際托盤聯(lián)營(yíng)體系的成立。目前世界眾多工業(yè)先進(jìn)的國(guó)家，都實(shí)行了托盤聯(lián)營(yíng)。
通過實(shí)行托盤聯(lián)營(yíng)，生產(chǎn)企業(yè)減少了自有托盤的保有量，減少了搬運(yùn)裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動(dòng)力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本，使得企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于用戶來說，收到的產(chǎn)品易更于搬運(yùn)了，產(chǎn)品數(shù)量的檢驗(yàn)更容易了，破損率降低了，產(chǎn)品的價(jià)格更低了。對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說，企業(yè)不必再保有大量的托盤占?jí)嘿Y金，運(yùn)輸?shù)男室泊蠓岣撸浳锏钠茡p率大大降低了�？梢�，托盤聯(lián)營(yíng)使物流的參與者都獲得了顯著的收益。
幾種托盤聯(lián)營(yíng)方式
1．及時(shí)交換方式
這種方式是以國(guó)家的主要運(yùn)輸機(jī)構(gòu)為中心進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的。這種經(jīng)營(yíng)方式的原則是，運(yùn)輸部門從發(fā)貨人處接受載貨托盤時(shí)，交付同樣數(shù)量的空托盤，并在向收貨人交付載貨托盤時(shí)，從收貨人那里領(lǐng)回同樣數(shù)量的空托盤。當(dāng)然，為了能夠順利進(jìn)行同樣數(shù)量的托盤及時(shí)交換，周轉(zhuǎn)托盤的質(zhì)量及尺寸必須嚴(yán)格統(tǒng)一。其理想的模式如圖1所示。
載貨托盤由Ａ向Ｂ向Ｃ 連續(xù)流動(dòng)，而由于Ａ 從Ｂ、Ｂ從Ｃ取得空托盤，因此Ａ、Ｂ、Ｃ各自保有的托盤數(shù)量毫無增減，免去了運(yùn)送空托盤的作業(yè)。這樣就使各企業(yè)保有的托盤數(shù)量減至最少數(shù)量，從社會(huì)整體看也能提高托盤的利用率，使直達(dá)運(yùn)輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn)。
2．租賃聯(lián)營(yíng)方式
這種方式的優(yōu)點(diǎn)是，聯(lián)營(yíng)用的托盤易于統(tǒng)一規(guī)格，即使在一個(gè)局部也能夠建立聯(lián)營(yíng)，使用托盤的收貨人或發(fā)貨人，僅需在必要時(shí)借來必要數(shù)量的托盤即可。其缺點(diǎn)是在托盤流動(dòng)過程中或在交付、回送、轉(zhuǎn)送托盤時(shí)，計(jì)算租賃費(fèi)用的記錄比較復(fù)雜，并且需要很大規(guī)模的管理業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。
3．租賃與及時(shí)交換并用方式
這種雙重方式的要點(diǎn)在于，使各自分別實(shí)行不同交換聯(lián)營(yíng)方式的眾多運(yùn)輸企業(yè)，可以相互聯(lián)系和集結(jié)。也就是說，在及時(shí)的交換方式中，只有一個(gè)主要的運(yùn)輸單位，并且限定用戶，而在雙重方式中，可以在許多運(yùn)輸單位、發(fā)貨人與收貨人互相之間，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)托盤的交換。各運(yùn)輸單位可以分別經(jīng)營(yíng)本公司獨(dú)立的及時(shí)交換方式，同時(shí)發(fā)貨人也能自己選擇運(yùn)輸單位。
但是僅有這種方式對(duì)運(yùn)輸企業(yè)是不利的。原因在于，為了適應(yīng)用戶的需要，運(yùn)輸企業(yè)必須經(jīng)常保有大量的托盤，運(yùn)輸調(diào)整上費(fèi)用負(fù)擔(dān)太大。因此，分別經(jīng)營(yíng)各自獨(dú)立的及時(shí)交換方式的各運(yùn)輸單位，有必要結(jié)合采用租賃經(jīng)營(yíng)方式。這樣運(yùn)輸單位才能在需要的時(shí)候和在需要的地方，從租賃公司借取或歸還托盤。這種租賃聯(lián)營(yíng)方式除了例外的情況，發(fā)貨人、收貨人和聯(lián)營(yíng)組織都沒有直接關(guān)系，只有運(yùn)輸企業(yè)才是聯(lián)營(yíng)組織的顧客。這時(shí)發(fā)貨人與收貨人既可以同運(yùn)輸單位直接交換載重托盤與空托盤，又能保持托盤的儲(chǔ)存量。由于托盤的交換是在聯(lián)營(yíng)經(jīng)營(yíng)者與運(yùn)輸單位之間處理完畢的，因而業(yè)務(wù)手續(xù)十分簡(jiǎn)單。
建立中國(guó)的托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)
隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國(guó)托盤的生產(chǎn)和使用量增長(zhǎng)迅速。然而由于長(zhǎng)期處于無人規(guī)范管理狀態(tài)，造成我國(guó)托盤規(guī)格的不統(tǒng)一，使用方式落后。從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)2002年的調(diào)查報(bào)告中可以看到，目前我國(guó)托盤的使用還局限于企業(yè)內(nèi)部的流通，企業(yè)間的貨物運(yùn)輸必須經(jīng)過多次的人工裝卸搬運(yùn)，降低了工作效率，相應(yīng)地增加了企業(yè)的物流成本。就目前的狀況來看，只能說是基本實(shí)現(xiàn)了托盤化，距離托盤直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)還差得很遠(yuǎn)。
根據(jù)目前我國(guó)托盤的使用現(xiàn)狀，非常有必要在我國(guó)盡快建立具有中國(guó)特色，適合我國(guó)國(guó)情的托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)。
針對(duì)我國(guó)托盤市場(chǎng)長(zhǎng)期無人管理，相對(duì)比較混亂的實(shí)際情況，要想建立起一個(gè)行之有效的聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)，首先要制定一個(gè)適用于聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)的托盤規(guī)格。其次，由于托盤聯(lián)營(yíng)是一個(gè)十分龐大的系統(tǒng)，涉及到社會(huì)的各行各業(yè)，單憑幾家企業(yè)的力量是不可能實(shí)現(xiàn)的，而且托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)的建立需要一定的時(shí)間，因此特別需要得到國(guó)家有關(guān)部門的大力扶持。建議可以先由若干家企業(yè)牽頭，政府給予資金稅收方面的優(yōu)惠。
另外，應(yīng)該多與國(guó)外同行業(yè)交流，借鑒他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，少走彎路。比如日本發(fā)展托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)用了將近30年的時(shí)間，而相鄰的韓國(guó)完成聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)只用了10多年的時(shí)間。相信只要各方面通力合作，一定能在最短的時(shí)間里建立起我國(guó)的托盤聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)。