蜀道之難,難在成本高
物流圈內(nèi)往往用“蜀道”來(lái)比喻三、四線城市,也就是地縣級(jí)以下城市的配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。其實(shí),從貨物運(yùn)送距離和幾個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用比例看,三、四線城市物流往往占很小的份額。但從事該環(huán)節(jié)物流作業(yè)的同行們都明白,“蜀道”充滿了艱辛和挑戰(zhàn)。
·“蜀道”物流要面對(duì)的距離都不短,其配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),都不具有單元化作業(yè)的規(guī)模性。由于最終收貨客戶的需求特點(diǎn),各種規(guī)格(SKU)貨物通常的交付形式都是箱、盒,甚至單品,很少使用托盤和叉車。這本身就造成很大的不經(jīng)濟(jì)和低效率。
·基于上述特性,在配送的源頭——配送中心,還伴隨著大量的揀貨、分類合并作業(yè)。對(duì)于不具規(guī)模的物流公司,這往往會(huì)成為成本負(fù)擔(dān),或嚴(yán)重影響作業(yè)效率。
·同時(shí),由于道路交通的限制,三、四線城市的配送、運(yùn)輸一般都采用小車型,每車裝載量小,單位公里的運(yùn)送成本高。
·另外,如果你想提高車載效率,就要準(zhǔn)備好搞定當(dāng)?shù)毓芾頇C(jī)關(guān),最好有點(diǎn)什么人際關(guān)系。而如果外地的物流公司不熟悉當(dāng)?shù)氐恼吆铜h(huán)境,還不如沿途在各個(gè)城市預(yù)先給交警、工商們奉上罰金——誰(shuí)讓你沒有方便之門呢?
·由于市場(chǎng)需求和歷史環(huán)境因素的影響,三、四線城市的第三方物流商(包括獨(dú)立的運(yùn)輸商、配送商和倉(cāng)儲(chǔ)商)發(fā)展層次也比較低,人員素質(zhì)不高,基礎(chǔ)設(shè)施落后,車輛狀況參差不齊。最關(guān)鍵的是,他們還老給客戶“玩貓膩”!
于是我們看到:
某電纜公司去年11月完成了湖南東、南部幾個(gè)地、縣級(jí)城市的運(yùn)輸招標(biāo)?蓜偟3月份,它卻不得不將原中標(biāo)的運(yùn)輸商換掉。究其原因,原來(lái)運(yùn)輸商在投標(biāo)時(shí)采用了“先犧牲”戰(zhàn)術(shù),以低于成本的報(bào)價(jià)搶占資格,以圖進(jìn)入后擇機(jī)漲價(jià)。不成想,電纜公司的運(yùn)輸經(jīng)理在投標(biāo)后已經(jīng)上報(bào)總經(jīng)理,公司上下對(duì)招標(biāo)取得的“圓滿成功”大書特書,如果漲價(jià),此事將成笑柄。但按投標(biāo)價(jià)走,要車車不到,找人找不著。于是,電纜公司不得不更換運(yùn)輸商,并要求新上的運(yùn)輸商按原來(lái)的中標(biāo)價(jià)格執(zhí)行。結(jié)果應(yīng)者寥寥,騎虎難下。
三、四線物流商的小九九
假如三、四線市場(chǎng)并非企業(yè)的重點(diǎn)市場(chǎng),廠家哪有必要跑到那里去費(fèi)心費(fèi)力地一家家簽物流合同?直接叫以前的二批、三批甚至四批去做得了。他們本就想靠著廠家,聽得貨到,趕緊騎驢趕馬駕三輪,好點(diǎn)的開輛破機(jī)動(dòng)車,跑到省城郊區(qū)或地級(jí)市的批發(fā)市場(chǎng)、總代大庫(kù)或廠家中轉(zhuǎn)庫(kù)提貨就完了,只要進(jìn)貨價(jià)格中給了物流折扣就行。
但現(xiàn)在的三、四線市場(chǎng)可不是幾年前那種物資匱乏的時(shí)代了,而是大中小品牌人人都想盯著的一塊“感覺較肥的肉”(華東、華南很多三、四線地區(qū)城市化速度很快,確實(shí)是“肥肉”;華北、中南、西南有些地區(qū)靠外出務(wù)工人員的收入,也有發(fā)展)。當(dāng)很多品牌的發(fā)展重心移向這里,一批就要被冷落,二批就成了搶手貨,因此廠家就要想著怎么對(duì)三、四線市場(chǎng)加強(qiáng)控制力,尤其通過(guò)物流。也就是:
1、繞過(guò)一批/總代,直接操作二批,通過(guò)為他們提供物流支持和庫(kù)存周轉(zhuǎn)指導(dǎo)(銷售和訂貨),團(tuán)結(jié)“二批群眾”,把握縣級(jí)客戶信息;
2、通過(guò)直接控制和指揮二批,讓他們用更多的時(shí)間、精力(不用忙訂貨和采購(gòu)物流)和更標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)方式,去強(qiáng)化縣級(jí)以下市場(chǎng)的終端管理;
3、通過(guò)自己控制三、四級(jí)物流,自己核算成本,把物流折扣全部收歸自己手中,從而很容易杜絕竄貨,將二批進(jìn)貨價(jià)格統(tǒng)一起來(lái),防止砸價(jià)砸品牌,從容度過(guò)“二批鬼門關(guān)”。
當(dāng)然,廠家也不是不知道:三、四線物流費(fèi)用很難控制,你要真像以往一樣讓銷售部門去選物流商,后者既無(wú)專業(yè)選擇能力,又愛選以前的內(nèi)定關(guān)系戶,這成本怎么也擋不住。因此很多企業(yè)都采用招標(biāo)方式。
但是從總體看,招標(biāo)卻不一定帶來(lái)成本下降。要知道,為了讓公司領(lǐng)導(dǎo)高興,物流或銷售部門本來(lái)就是以低價(jià)作為物流商重點(diǎn)考察目標(biāo)的,從采購(gòu)學(xué)角度看,這就很容易引發(fā)物流商“砸價(jià)搶標(biāo)”。
一般三、四級(jí)物流商投標(biāo)的小算盤如下:
·以遠(yuǎn)低于市場(chǎng)的價(jià)格投標(biāo),搶占資格(全國(guó)的做不了,不管他,搶一個(gè)城市算一個(gè));
·在第一季度淡季時(shí)分,虧著做,但要跟貨主們混個(gè)臉兒熟,搞好關(guān)系;
·今年第二季度油價(jià)上漲,然后以宏觀環(huán)境的變化為借口,找貨主企業(yè)單獨(dú)協(xié)商漲價(jià)事宜;
·還有一招,即在每月結(jié)算時(shí)做文章:反正每月單子也不多,“偶爾”計(jì)錯(cuò)或虛增噸數(shù)不為過(guò)。這完全借助于混熟了的貨主企業(yè)物流經(jīng)理的“一支筆”;
·實(shí)在不爽,散伙。旺季要到了,這時(shí)你說(shuō)誰(shuí)的損失大?
所以說(shuō),如果企業(yè)真想打三、四線市場(chǎng),那么就要在戰(zhàn)略設(shè)計(jì)中準(zhǔn)備為這個(gè)市場(chǎng)付出一些代價(jià),例如可能更高的物流費(fèi)用,尤其是保質(zhì)期短、有銷售季節(jié)性、要求復(fù)雜儲(chǔ)藏運(yùn)輸條件的商品。
然后,在招標(biāo)采購(gòu)物流商時(shí),除了不選最貴的(有時(shí)為了高品質(zhì)服務(wù)還得選貴的),也不能選最便宜的,以防“搶標(biāo)”。
剩下的事,就是如何仔細(xì)考評(píng)那幾家條件相當(dāng)?shù)奈锪魃塘。事?shí)上,在三、四線城市面對(duì)不熟悉、甚至不專業(yè)的物流供應(yīng)商,企業(yè)更需要精細(xì)的考評(píng)——你不拿專業(yè)的態(tài)度對(duì)待它,它也不會(huì)拿專業(yè)的態(tài)度對(duì)待你。你的要求低,那三、四線物流商永遠(yuǎn)也沒有進(jìn)步的動(dòng)力了。
考評(píng)流程
企業(yè)需要告知各潛在第三方物流公司:在投標(biāo)時(shí)填寫基本的調(diào)研問(wèn)卷,而問(wèn)卷信息將作為公司選擇物流公司的重要依據(jù)。并強(qiáng)調(diào):各物流公司需承諾本問(wèn)卷中所提供信息均真實(shí)準(zhǔn)確,如在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)物流公司提供虛假信息,公司將取消其參選資格;如在合作中發(fā)現(xiàn)本問(wèn)卷信息虛假,公司有權(quán)終止與該物流公司的合同。
同時(shí),嚴(yán)格要求被調(diào)研物流公司認(rèn)真完整填寫所有項(xiàng)目,如果該物流公司不能提供此項(xiàng)服務(wù)或不能滿足此項(xiàng)條件,則讓其選擇空白項(xiàng)。像叉車等項(xiàng)目,多數(shù)三、四線物流公司都可能不填。
公司在收到答卷后,以雙方會(huì)談、實(shí)地考察等形式,進(jìn)一步了解問(wèn)卷真實(shí)性及其他公司認(rèn)為重要的信息。
請(qǐng)記住:對(duì)于三、四線物流商來(lái)說(shuō),他就一個(gè)名詞的了解可能與你不一樣,因此要仔細(xì)考察。例如IT系統(tǒng),你認(rèn)為是倉(cāng)庫(kù)管理或定單管理系統(tǒng),他可能認(rèn)為用Office軟件記錄個(gè)電子文檔就可以算IT了(其實(shí)是辦公自動(dòng)化)。
我們這里僅列舉一下對(duì)設(shè)施進(jìn)行實(shí)地考察評(píng)估的項(xiàng)目。
●倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及工具情況
1、倉(cāng)庫(kù)有無(wú)配備電話、傳真、電腦等工具以便聯(lián)絡(luò)?
2、倉(cāng)庫(kù)是否滿足我司倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定中對(duì)環(huán)境、衛(wèi)生、設(shè)施、庫(kù)容、管理各方面的要求?
3、倉(cāng)庫(kù)是否有雨棚等設(shè)施以確保雨天作業(yè)不受影響?
4、收貨平臺(tái)是否滿足各種方式到貨(汽車及集裝箱)的需要?
5、是否對(duì)倉(cāng)庫(kù)叉車、托盤等有維護(hù)保養(yǎng)政策,是否有完整的維修保養(yǎng)記錄?
6、倉(cāng)庫(kù)是否靠近碼頭、車站或高速公路,處于交通便利的地方?是否有鐵路專用線?
●運(yùn)輸商設(shè)施及工具情況
7、公司或調(diào)度室有無(wú)配備電話、傳真、電腦等工具以便聯(lián)絡(luò)?
8、車隊(duì)面貌及車輛狀況是否符合我司要求?
9、是否有完整有效的車輛維修管理手冊(cè)(維修需求的審核、維修廠的選擇等)?
10、是否有車輛保養(yǎng)政策,并規(guī)定保養(yǎng)項(xiàng)目及頻率?
11、是否有完整的車輛維修記錄,請(qǐng)?zhí)峁┸囕v維護(hù)日計(jì)劃、出車前的檢查表、維修記錄?
12、是否配有初級(jí)車輛維護(hù)/維修人員?