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食品行業(yè)的物流供應鏈

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2006-11-01

        中國食品行業(yè)是一個充滿激情和希望的行業(yè),其開放最早、市場化程度最高;也是一個國際品牌涌入迅猛,國內(nèi)品牌后起之秀最多,發(fā)展最快的行業(yè)。中國食品工業(yè)一直保持高速發(fā)展,去年行業(yè)增長率為25.7%.五糧液、樂百氏等食品品牌,成為全國性的馳名品牌。然而,我國的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中:在行業(yè)一片大好的形勢下,很多企業(yè)仍舊在微利、甚至無利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢,是營銷環(huán)節(jié)出了差錯,還是產(chǎn)品選擇上走錯了路呢。究其原因,問題大多數(shù)出在了物流供應鏈環(huán)節(jié)上!

  隨著我國人民生活水平的不斷提高,人們對食品的購買趨向多品種、少數(shù)量、無污染的要求。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟硬件條件還不能滿足人們"多品種、少數(shù)量、保安全"的消費模式,僅食品運送、保存過程中,就問題多多,"浪費"嚴重!

  據(jù)美國埃森哲咨詢公司不久前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),中國2002年有總值不低于七百五十億美元的食品在運送過程腐爛變質(zhì)。一些容易腐爛變質(zhì)的食品(如奶制品、海鮮等)售價中七成是用來補貼在物流過程中貨損的支出。中國食品供應鏈甚至被定位為"昂貴,耗損食品,無利可圖,容易造成食物中毒"的負面形象。這為我國食品業(yè)在市場中競爭"制造"了不利因素,也使我國消費者對食品行業(yè)的發(fā)展缺乏信心和忠誠度。

  但自中國入世后,市場壓力加上高素質(zhì)的服務要求逐漸提高,因此,中國企業(yè)必須快速改造食品供應鏈管理才能保持競爭優(yōu)勢。結(jié)論是"目前的狀況已到了不能接受的階段,改變在所難免。"

  一、食品供應鏈的組成及問題長期以來,中國的食品行業(yè)一直存在著一系列問題:對市場把握不準、計劃頻繁調(diào)整、生產(chǎn)要么過剩要么不足、批號老化、全國范圍工廠間調(diào)貨、客戶要貨批量減少、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率不夠高、產(chǎn)品推廣不理想、責任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難,配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應鏈運作或與供應鏈密切相關(guān)。

  食品供應鏈屬于典型的功能性產(chǎn)品供應鏈,供應鏈的設計主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本最小化,以推動策略、預測囤貨型生產(chǎn)為主,通過采購、生產(chǎn)、配送的平穩(wěn)運作來降抵成本。強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟,以產(chǎn)能利用率、庫存周轉(zhuǎn)率等物質(zhì)效率指標。

  物流配送處于供應鏈上集團與客戶的臨界面上,是企業(yè)營運的第一脈搏,內(nèi)部的任何業(yè)務問題都會影響到物流配送,是集團供應鏈體系的問題聚集點。物流配送所表現(xiàn)的問題在于:配送成本高,影響集團綜合成本競爭,物流運作難度大、交貨期長、送貨不準時,經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性運作瓶頸,運輸費用的責任難以區(qū)分,銷售部門投訴不斷。

  從供應鏈集成整合的角度看:? 這些問題不是孤立的點,而是相互聯(lián)系的;② 這些問題只是表癥,而不是根源所在;③ 問題的產(chǎn)生主要不是員工的責任心不強、工作不努力所致、主要是供應鏈策略及流程運作系統(tǒng)的問題。? 物流問題只不過是供應鏈中表現(xiàn)較為突出的問題,成本結(jié)構(gòu)主要是由目前的供應網(wǎng)絡決定的,而成本責任難以區(qū)分的原因在于組織定位和績效考核。

  企業(yè)間競爭已不再純粹是產(chǎn)品與產(chǎn)品、單個企業(yè)與企業(yè)間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。統(tǒng)一、穩(wěn)定、順暢的供應鏈形成企業(yè)具有價值性、稀缺性和難于仿制性的資源,成為企業(yè)的核心能力。

  二、物流影響綜合成本優(yōu)勢成本領(lǐng)先和產(chǎn)品差異化是企業(yè)保持競爭力的兩種基本的策略,在中國食品行業(yè)極度競爭的市場環(huán)境下,由于產(chǎn)品的技術(shù)含量低,產(chǎn)品之間的功能差異化幾乎為零。各品牌企業(yè)都試圖在保持綜合成本領(lǐng)先,通過成本競爭走在競爭對手的前面。激烈的競爭之下,同樣的生產(chǎn)技術(shù),同樣的原料供應市場,各個企業(yè)的生產(chǎn)成本和采購成本基本相同,而且?guī)缀鯖]有任何調(diào)整的空間,唯一可調(diào)整的成本空間,集中體現(xiàn)于銷售渠道組織和物流保障方面!

  物流如何在食品供應鏈各要素中影響綜合成本優(yōu)勢呢?? 產(chǎn)品設計:產(chǎn)品設計對供應鏈的影響至關(guān)重要,食品行業(yè)以食品為核心產(chǎn)品,屬于大銷量、高周轉(zhuǎn)日用消費品,產(chǎn)品保質(zhì)期短,產(chǎn)品利潤率低。生產(chǎn)成本和物流活動成本約束較強,成為產(chǎn)品價格競爭力的主要考慮因素。在我們的調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)食品行業(yè)的每個分類中主流品種一般都集中在7-8種以內(nèi),其它品種由于生產(chǎn)量小,頻繁換產(chǎn),生產(chǎn)準備成本高;發(fā)貨批量小,配載難度高,耗用配送中心50%以上的管理精力和高額配送成本。? 渠道關(guān)系:比起家電等其他行業(yè),食品行業(yè)的渠道價值鏈培養(yǎng)起步較晚,客戶平均規(guī)模較小,年銷售額上千萬只有400多家,不到所有產(chǎn)商的2.5%,年銷售額150萬以下的企業(yè)還很多,訂貨批量小,地域分布散,關(guān)系不穩(wěn)定,這種趨勢在周邊市場和邊遠市場開發(fā)過程越來越明顯。這給物流配送帶來了很大的成本壓力,同時物流采取何種政策來保障這些客戶的貨源供應也顯得尤為重要。? 銷售網(wǎng)絡:我國的食品銷售網(wǎng)絡一般由西北、華北(東北)、華中、華東、華南和西南六個大區(qū)組成,六個大區(qū)市場孕育成熟度各有不同,銷售量差異較大,優(yōu)勢市場為北京、河北、江蘇、上海、江西,潛力市場為河南、山東、湖南、湖北、安徽、遼寧,弱勢市場為西北省份、內(nèi)蒙、云南、貴州、廣西、黑龍江、吉林等。

  食品供應網(wǎng)絡的布局是隨著優(yōu)勢市場的開拓而形成,最初的布局思路為"銷地設廠",工廠的設立局限于固定成本投入的節(jié)約,供應網(wǎng)絡沒有綜合規(guī)劃,產(chǎn)能與銷量極不平衡,大部分市場的產(chǎn)品是由生產(chǎn)地長途調(diào)撥過去的,導致目前高昂的物流成本,使物流成本成為綜合成本的核心影響因素。? 庫存策略:庫存是物流的結(jié)點,是物流運作的核心內(nèi)容,在功能上能夠保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性、分攤訂貨成本、快速滿足用戶需求、防止缺貨等目的。但實際上庫存是企業(yè)無法預測需求變化,或產(chǎn)能不足時,迫不得已而采取的應付外界變化的手段,是企業(yè)不想要的冗余和囤積——不和諧的工作沉淀。高的庫存是可怕的,對于產(chǎn)品保質(zhì)期短企業(yè)來說,呆滯庫存意味著100%的價值損失,而庫存不足同樣令人頭痛,低庫存代表低的訂單滿足率,代表著低的客戶服務水平和銷售損失。同時庫存與運輸存在著效益背反,庫存在地理上的定位決定物流成本的結(jié)構(gòu)。

  食品行業(yè)的庫存現(xiàn)狀總體來說,原材料庫存過高(排除其它因素),資金占壓嚴重,成品庫存有所不足,訂單滿足率低。食品企業(yè)一般采用高度集中的庫存供應各地銷售,一定程度上整合倉庫資源,提高了配送積載能力,但邊遠市場和小規(guī)?蛻舻呐渌蜆O不經(jīng)濟,目前這種高度集中的庫存與配送在部分銷售市場已經(jīng)形成效益的背反。市場需求:食品市場需求的不確定性很高:季節(jié)、氣溫、促銷或競爭對手的營銷變化,任何一個因素的改變都會影響市場預測的準確性,市場需求最為明顯的特征就是高度的不可預見性,企業(yè)如何根據(jù)預測的銷售計劃展開生產(chǎn),物流如何按照市場的節(jié)拍進行后勤保障,反應出行業(yè)內(nèi)企業(yè)運作水平的高低,同時服務能力差異也直接決定了競爭力的差異。

  食品屬于同質(zhì)性產(chǎn)品,產(chǎn)品本身差異化很難吸引消費者在不同的品牌中選擇,品牌價值相當,市場使其銷售成功的要素在于高的可得性,當你的產(chǎn)品隨處可在時,消費者選擇你的產(chǎn)品的概率就大,并可能成為忠實的品牌消費者,相反,當消費者在貨架上總找不到你的產(chǎn)品時,就開始選擇其它的品牌,你的市場此時就開始流失,因此可以說物流創(chuàng)造了核心客戶服務價值。

  所以,從某種意義上說,誰重視了食品物流,誰就基本贏得了食品行業(yè)競爭的主導權(quán)!

  三、食品物流問題表現(xiàn)及原因分析食品行業(yè)目前物流問題總體表現(xiàn)在較高的物流成本和滿意率低的服務水平。

  (一)物流成本問題物流成本主要由運輸成本、倉儲成本和配送中心管理成本構(gòu)成。食品企業(yè)的市場集中在大中城市,它通過在主要銷售區(qū)設廠來滿足當?shù)氐氖袌鲂枨螅數(shù)厣a(chǎn)能力不足或所在區(qū)域內(nèi)沒有生產(chǎn)廠的市場主要由生產(chǎn)總部 (如樂百氏所在的中山、蒙牛所在的呼和浩特)通過鐵路長途調(diào)撥給客戶或?qū)⒇浳锇l(fā)至該地所在大區(qū)的配送中心,再由配送中心通過汽運將貨物送至客戶手中。因此由于長途調(diào)撥而產(chǎn)生的運輸費用在產(chǎn)品價值中所占比例很大。

  現(xiàn)今階段,食品行業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)的不合理主要表現(xiàn)在:運輸費用高、淡季倉儲面積大、營運費率低。

  (二)物流服務水平問題物流的高成本并沒有對應著合理的物流服務水平,相反物流卻不能對市場作出快速反應。物流在客戶服務上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面:訂單的處理時間和貨款的確認時間長、訂單滿足率低、交貨不及時、訂單供應比率低、交貨時間不合理、司機服務態(tài)度差、貨損率高。

  綜合分析可以得出,目前導致物流服務水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應網(wǎng)絡布局、預測與庫存和分銷政策,這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,供應網(wǎng)絡的粗獷布局必然導致長途鐵路運輸、中轉(zhuǎn)配送,提前期是正常汽運短駁的好幾倍,計劃和預測的提前期也必須相應地增大,預測的準確率就會降低,同時更改和調(diào)整的周期也同樣增大,靈活性降低。訂貨提前期變長意味著要應付更大的市場需求變動,使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復雜和不可控,導致較低的客戶服務價值。

  所以,應對目前的生產(chǎn)和物流供應網(wǎng)絡布局進行整體評估,確定供應網(wǎng)絡布局的最佳方案!

  四、如何改進食品物流供應鏈基于我國食品行業(yè)面臨的新環(huán)境,要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題,就要求引進先進的物流供應鏈管理思想,將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機結(jié)合起來,使供應商,生產(chǎn)企業(yè)和消費者形成新興的"雙贏"關(guān)系。對于建立我國食品企業(yè)物流的先進體系以提高企業(yè)競爭力,筆者認為可從以下幾方面著手:產(chǎn)品:一、由財務部門對各類產(chǎn)品進行產(chǎn)品利潤貢獻值分析。 二、將那些利潤貢獻為零甚至為負數(shù)的品種砍掉,發(fā)展高利潤產(chǎn)品,將資源優(yōu)先供應高利潤產(chǎn)品。三、不同產(chǎn)品的利潤率不同,配送的最小批量不同,配送批量的制定應該按照價值密度定為權(quán)重,不能單純地按照重量和體積制定,否則容易造成高值產(chǎn)品的銷售損失。

  渠道:在集團分銷策略的推進過程中,首先對目前客戶進行ABC價值分類,重點培養(yǎng)A類客戶價值,通過市場信息共享、貨源優(yōu)先供應、配送深度支持,加強溝通和感情聯(lián)系,達到增強關(guān)鍵價值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的,抵抗市場擴張中的競爭風險。對于一些小客戶可以讓其掛靠到大經(jīng)銷商下面,食品企業(yè)本身不直接提供服務,網(wǎng)絡:供應網(wǎng)絡的布局不合理,成為決定物流成本結(jié)構(gòu)和客戶服務水平的本質(zhì)原因,所以建議對目前的銷售網(wǎng)絡和供應網(wǎng)絡進行能力和經(jīng)濟性評估,解決銷售網(wǎng)絡供應的合理化問題。

  配送:一 配送批量和配送半徑的由銷售部門、產(chǎn)品事業(yè)部決定,并由其對成本負責。二 核算物流成本與銷售效益的收支平衡點,指導業(yè)務部門進行配送決策。

  此外,食品企業(yè)可以將物流業(yè)務外包給第三方物流公司(3PL),自身專注于對核心競爭力的打造,讓3PL的規(guī)模效益降低自己的物流成本。目前國內(nèi)的許多3PL公司都提供了物流一體化服務,從包裝,運輸?shù)椒謷渌,甚至與顧客進行FTF(face-to-face)交貨,為食品企業(yè)打造全方位的物流體系和增值服務。

  同時,食品企業(yè)還應該有選擇的引進先進的物流硬件設備和物流管理軟件。在依賴于物流外包的同時,提高自己的硬件設備和人員管理水平,實施配送\流通\加工一體化,用現(xiàn)代物流技術(shù)推進食品物流合理化。

  基于食品流通的上述現(xiàn)狀,中國食品工業(yè)協(xié)會主辦、北京邦恩方達公司承辦的首屆中國食品行業(yè)物流與供應鏈高層論壇將于2003年5月22-23日在北京舉行,希望通過這次專業(yè)的論壇,為食品企業(yè)搭建一個與物流界專家、學者、企業(yè)界精英進行深入的交流、探討、洽談合作的平臺,同時也為物流企業(yè)深入食品物流領(lǐng)域?qū)ふ移鯔C,本次論壇將就食品物流整合與采購策略以及供應鏈理論的應用、 食品物流規(guī)劃研究及建立現(xiàn)代食品物流企業(yè)方案設計思路、 食品物流服務業(yè)的問題及解決方案等業(yè)界關(guān)注的焦點進行深入探討,共同為食品流通業(yè)的健康發(fā)展探討一條健康的道路,為中國食品企業(yè)的健康發(fā)展出一份力量。

 

 

 
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