采購(gòu)決策

內(nèi)涵

★含義：采購(gòu)就是買方從外部目標(biāo)市場(chǎng)（供應(yīng)商）獲得的使運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理公司的所有活動(dòng)處于最有利位置的所有貨物、服務(wù)、能力和知識(shí)的過程。    P1

★職能

⑴確定需要購(gòu)買的商品和服務(wù)的規(guī)格、⑵選擇最合適的供應(yīng)商、⑶為制訂協(xié)議做準(zhǔn)備和實(shí)施與供應(yīng)商的談判、⑷將訂單發(fā)給優(yōu)先級(jí)供應(yīng)商、⑸對(duì)訂單進(jìn)行監(jiān)督和支出控制、⑹后續(xù)工作和評(píng)估    P2

★模式

⑴訂貨點(diǎn)采購(gòu)模式

包括：定量訂貨法采購(gòu)、定期訂貨法采購(gòu)    P3

⑵MRP采購(gòu)模式

以需求分析為依據(jù)，以滿足庫(kù)存為目的     P3

⑶JIT采購(gòu)模式

特點(diǎn)：⑴準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)是一種直接面向需求的采購(gòu)模式；⑵準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的送貨是直接送達(dá)需求點(diǎn)上的；⑶用戶需要什么品種、質(zhì)量、需要多少、什么時(shí)候需要、送到什么地點(diǎn)等都要符合客戶需求。      P3

⑷VMI采購(gòu)模式

基本思想是：在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購(gòu)不再由采購(gòu)者操作，而是由供應(yīng)商操作。 

VMI是一種科學(xué)的、理想的采購(gòu)模式    P4

⑸電子采購(gòu)模式  

基本原理：是由采購(gòu)人員通過在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商、尋找所需采購(gòu)的對(duì)象、在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，最終實(shí)現(xiàn)送貨作業(yè)，完成全部采購(gòu)活動(dòng)。   

★管理目標(biāo)

管理重點(diǎn)  P4

一是要保障供應(yīng)，保障企業(yè)正常生產(chǎn)，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)；二是要保證所采購(gòu)供應(yīng)的物資質(zhì)量；三是要盡量降低物資采購(gòu)的成本；四是要利用“采購(gòu)”這個(gè)與資源市場(chǎng)的關(guān)系和信息接口，與供應(yīng)商建立一種相互支持、相互配合的良好供應(yīng)關(guān)系，供企業(yè)進(jìn)行管理決策。     

目標(biāo)

⑴物資采購(gòu)管理的目標(biāo)；⑵采購(gòu)預(yù)算與成本控制目標(biāo)   

物資采購(gòu)管理的目標(biāo)：⑴適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、⑵適當(dāng)?shù)臄?shù)量、⑶適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、⑷適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、⑸適當(dāng)?shù)墓��?yīng)商           P4

采購(gòu)戰(zhàn)略

采購(gòu)品種分析

一是用戶需求分析；二是市場(chǎng)供應(yīng)分析；三是品種性質(zhì)分析    P6

分類

按不同要素

按采購(gòu)品種的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和重要性劃分：常規(guī)品；緊缺品       P6

按采購(gòu)品種的多少和采購(gòu)方式劃分：?jiǎn)我黄贩N；多品種     P6

按采購(gòu)品種價(jià)格劃分：不變價(jià)格、折扣價(jià)格、區(qū)段價(jià)格     P6

戰(zhàn)略決策

按照品種的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和需求重要性形成的采購(gòu)品種戰(zhàn)備決策劃分：常規(guī)品采購(gòu)戰(zhàn)備；緊缺品采購(gòu)戰(zhàn)略      P7

按照采購(gòu)品種的多少和采購(gòu)需求方式劃分的采購(gòu)品種戰(zhàn)備決策：?jiǎn)我桓鞣N采購(gòu)戰(zhàn)略；多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略    P8

按照品種價(jià)格劃分的采購(gòu)品種戰(zhàn)略決策：不變價(jià)格采購(gòu)戰(zhàn)略；折扣價(jià)格采購(gòu)戰(zhàn)略；區(qū)段價(jià)格采購(gòu)戰(zhàn)略     P8

供應(yīng)商戰(zhàn)略決策

分類

按與供應(yīng)商的采購(gòu)業(yè)務(wù)關(guān)系重要程度分類

⑴商業(yè)型供應(yīng)商；⑵優(yōu)先型供應(yīng)商；⑶重點(diǎn)型供應(yīng)商；⑷伙伴型供應(yīng)商；  P8-9

按80/20規(guī)則分類

⑴重點(diǎn)供應(yīng)商；⑵普通供應(yīng)商    P10

按與供應(yīng)商的交易關(guān)系穩(wěn)定性角度分類

⑴短期目標(biāo)型；⑵長(zhǎng)期目標(biāo)型；⑶滲透型；⑷聯(lián)盟型；⑸縱向集成型       P10

評(píng)價(jià)與選擇

目標(biāo)

⑴獲得符合企業(yè)總體質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品和服務(wù)；⑵確保供應(yīng)商能夠提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、產(chǎn)品及最及時(shí)的供應(yīng)；⑶力爭(zhēng)以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)；⑷維護(hù)和發(fā)展良好的、長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系；⑸淘汰不合格的供應(yīng)商，開發(fā)有潛質(zhì)的供應(yīng)商，不斷推陳出新          P11

操作步驟

⑴分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；⑵建立供應(yīng)商選擇的目標(biāo)；⑶建立供應(yīng)商評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)；⑷供應(yīng)商評(píng)選小組；⑸供應(yīng)商參與；⑹評(píng)選供應(yīng)商；⑺實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系；

選擇方法

直觀判斷法；評(píng)分法     P13

采購(gòu)方式方案決策

采購(gòu)方式

⑴集中采購(gòu)與分散采購(gòu)

集中采購(gòu)的特點(diǎn)：⑴量大，過程長(zhǎng)，手續(xù)多；⑵集中度高，決策層次高.；⑶支付條件寬松，優(yōu)惠條件增多；⑷專業(yè)性強(qiáng)，責(zé)任加大；     P14

分散采購(gòu)的特點(diǎn)：⑴批量小或單件，且價(jià)值低，開支小；⑵過程短，手續(xù)簡(jiǎn)、決策層次低；⑶問題反饋快，針對(duì)性強(qiáng)，方便靈活；⑷占用資金少，庫(kù)存空間小，保管簡(jiǎn)單、方便   P14

⑵現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)

現(xiàn)貨采購(gòu)的特點(diǎn)：⑴即時(shí)交割；⑵靈活、方便、手續(xù)簡(jiǎn)單，易于組織管理；⑶無信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)；⑷對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的依賴性大      P15

遠(yuǎn)期采購(gòu)的特點(diǎn)：時(shí)效長(zhǎng)、價(jià)格穩(wěn)定、交易成本及物流成本相對(duì)較低；交易過程透明有序、易于把握，便于民主科學(xué)決策和管理      P15

⑶直接采購(gòu)與間接采購(gòu)

直接采購(gòu)的特點(diǎn)：⑴環(huán)節(jié)少，時(shí)間短，手續(xù)簡(jiǎn)便；⑵意圖表達(dá)準(zhǔn)確，信息反饋快；⑶易于供需雙方交流、支持、合作及售后服務(wù)與改進(jìn)        P15

間接采購(gòu)的特點(diǎn)：⑴可充分發(fā)揮工商企業(yè)各自的核心能力；⑵減少流動(dòng)資金占用，增加資金周轉(zhuǎn)率；⑶分散采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，減少物品非正常損失；⑷減少交易費(fèi)用和時(shí)間，從而降低采購(gòu)成本  P15

⑷招標(biāo)采購(gòu)

由招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、決標(biāo)和簽訂合同等部分組成  P16

評(píng)標(biāo)方法：⑴最低評(píng)標(biāo)價(jià)法；⑵綜合評(píng)標(biāo)法；⑶壽命周期成本法；  P16-17

⑸網(wǎng)上采購(gòu)

優(yōu)勢(shì)：⑴提高了通信速度；⑵加強(qiáng)了信息交流；⑶降低了成本；⑷改善供應(yīng)商與客戶的關(guān)系；⑸服務(wù)時(shí)間延長(zhǎng)；⑹增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力       P17

跨國(guó)采購(gòu)模式

⑴貿(mào)易代理；⑵當(dāng)?shù)睾腺Y和獨(dú)資的外商投資企業(yè)；⑶在全球范圍內(nèi)建立采購(gòu)辦公室來專門評(píng)估、選擇和發(fā)展當(dāng)?shù)毓��?yīng)商      P19-20

采購(gòu)組織管理

采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)類型

⑴集中的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)；⑵分散的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)；⑶集中/分散采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)；⑷跨部門采購(gòu)小組結(jié)構(gòu)      P20-22

采購(gòu)進(jìn)貨管理

★進(jìn)貨方式

⑴自提進(jìn)貨

貨物清點(diǎn)環(huán)節(jié)管理；包裝、裝卸、搬運(yùn)上車等環(huán)節(jié)管理；運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理；中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的管理；驗(yàn)收入庫(kù)環(huán)節(jié)的管理     P23

⑵供應(yīng)商送貨

采購(gòu)商把整個(gè)進(jìn)貨管理的任務(wù)以及進(jìn)貨作踐的風(fēng)險(xiǎn)都移給了供應(yīng)商             P23

⑶委托運(yùn)輸

主要抓好二次三方的交接管理和合同簽訂管理控制工作    P24

★采購(gòu)進(jìn)貨策略選擇的基本原則

⑴進(jìn)貨方式選擇原則；⑵安全第一原則；⑶成本效益統(tǒng)一原則；⑷總成本最低的原則；      P24

采購(gòu)合同管理

合同構(gòu)成

⑴政府采購(gòu)合同；⑵國(guó)有企業(yè)采購(gòu)合同；⑶非國(guó)有企業(yè)采購(gòu)合同；⑷分期付款的物品采購(gòu)合同；⑸憑樣品采購(gòu)的物品采購(gòu)合同；⑹試用的物品采購(gòu)合同；⑺招標(biāo)投標(biāo)的物品采購(gòu)合同；   P25

主要條款

⑴當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所；⑵采購(gòu)合同標(biāo)的；⑶采購(gòu)合同數(shù)量和計(jì)量方法；⑷采購(gòu)合同質(zhì)量；⑸采購(gòu)合同的檢驗(yàn)；⑹采購(gòu)合同的價(jià)款；⑺采購(gòu)合同履行的交貨期限、交貨地點(diǎn)和方式；⑻違約責(zé)任；解決爭(zhēng)議的方法        P26

★基礎(chǔ)工作

⑴合同簽訂后的日常管理工作包括：建立系統(tǒng)、為合同管理團(tuán)隊(duì)提供信息；準(zhǔn)備好關(guān)鍵的文件   P26         

⑵對(duì)合同變化和變更的控制工作包括：同意或拒絕變更要求的內(nèi)部程序；修改合同以適應(yīng)被批準(zhǔn)的變化的機(jī)制          P27

⑶進(jìn)行合同交付與發(fā)票收取工作

⑷合同完成后的管理工作包括：合同的完成；合同的保證期         P27

采購(gòu)合同管理

★采購(gòu)合同執(zhí)行的績(jī)效考評(píng)

考核合同檢查報(bào)告   P28

⑴執(zhí)行摘要；⑵進(jìn)度表的進(jìn)展情況；⑶預(yù)算執(zhí)行情況；⑷質(zhì)量問題；⑸可能與諸如安全和環(huán)境問題，對(duì)供應(yīng)商的一般性評(píng)價(jià)等有關(guān)的任何其他問題；⑹附錄   

成本執(zhí)行情況檢查

成本內(nèi)涵的具體預(yù)算與核算、查找可能出現(xiàn)問題的領(lǐng)域   P29

質(zhì)量績(jī)效指標(biāo)

⑴對(duì)呈交上來的所有的質(zhì)量文件感到滿意嗎？⑵對(duì)任何檢查和測(cè)試的結(jié)果有不滿意之處嗎？⑶提出了一些質(zhì)量上需要注意的地方嗎？⑷所收到的任何調(diào)整要求的是意義是什么？   P29

采購(gòu)績(jī)效管理

構(gòu)成

采購(gòu)效果；采購(gòu)效率    P29

績(jī)效考核與評(píng)估的指標(biāo)

⑴質(zhì)量績(jī)效指標(biāo)；⑵數(shù)量績(jī)效指標(biāo)；⑶時(shí)間績(jī)效指標(biāo)；⑷價(jià)格績(jī)效指標(biāo)；⑸采購(gòu)效率指標(biāo)；      P30-31

績(jī)效考核與評(píng)估方式

定期績(jī)效考核與評(píng)估；不定期績(jī)效考核與評(píng)估     P31

倉(cāng)儲(chǔ)管理

決策

目標(biāo)

⑴空間利用率最大化；⑵人員及設(shè)備的有效使用；⑶所有貨品都能隨時(shí)存�。虎蓉浧返挠行б苿�(dòng)；⑸保證貨品的品質(zhì)；⑹良好的管理       P33

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)構(gòu)成

儲(chǔ)存空間

即倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的保管空間

必須考慮空間大小、柱子排列、梁下高度、走道、設(shè)備回轉(zhuǎn)半徑等因素   P33

貨品

⑴特征：供應(yīng)商；貨品特性；數(shù)量；進(jìn)貨規(guī)定；品種；⑵影響因素包括：貨位單位；貨位策略的決定；貨位指派原則的運(yùn)用；貨品特性；補(bǔ)貨的方便性；單位在庫(kù)時(shí)間；訂購(gòu)頻率    

人員

要達(dá)到存取效率高、省時(shí)、省力的目標(biāo)，作業(yè)流程則要合理化；貨位配置及標(biāo)示要簡(jiǎn)單、清楚、一目了然；貨位上的貨品要好放、好找；庫(kù)內(nèi)貨位分類要簡(jiǎn)單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化  P34       

設(shè)備

包括：搬運(yùn)與輸送設(shè)備；儲(chǔ)存設(shè)備   P34

★倉(cāng)儲(chǔ) 規(guī)劃

構(gòu)成

儲(chǔ)存空間＝物理空間+潛在利用空間+作業(yè)空間+無用空間      P35

影響因素

⑴作業(yè)、⑵貨品、⑶設(shè)備　　P35

評(píng)價(jià)因素及方法

評(píng)價(jià)要素：⑴倉(cāng)儲(chǔ)成本；⑵空間效率；⑶作業(yè)時(shí)間；⑷貨品流量；⑸作業(yè)感覺；書36

評(píng)價(jià)方法：⑴倉(cāng)儲(chǔ)成本指標(biāo)；⑵空間效率指標(biāo)；⑶時(shí)間指標(biāo)；⑷流量指標(biāo)；⑸作業(yè)感覺指標(biāo)          P36-37

空間布局

⑴就地堆碼、⑵上貨架存放、⑶架上平臺(tái)存放、⑷空中懸掛    P37

地面堆碼的優(yōu)點(diǎn)：⑴適于形狀不規(guī)則貨品的儲(chǔ)存；⑵適合大量可堆疊貨品的儲(chǔ)存；⑶只需簡(jiǎn)單的建筑即可；⑷堆疊尺寸能根據(jù)儲(chǔ)存量適當(dāng)調(diào)整；⑸通道的需求較小，且容易改變    P37

地面堆碼的缺點(diǎn)：⑴不能兼顧先進(jìn)先出；⑵堆疊邊緣無法被保護(hù)，容易被搬運(yùn)設(shè)備損壞；⑶地面堆碼不容易整齊，不適合小單位的揀取作業(yè)；⑷不適合儲(chǔ)存某些特殊貨品。

利用貨架儲(chǔ)存貨品的優(yōu)點(diǎn)：⑴可充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空間；⑵存取方便；⑶可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出或自由存取；⑷貨品之間不會(huì)相互擠壓          P37

★貨位管理

儲(chǔ)存策略

儲(chǔ)存方式有：⑴定位儲(chǔ)存、⑵隨機(jī)儲(chǔ)存、⑶分類儲(chǔ)存、⑷分類隨機(jī)儲(chǔ)存、⑸共同儲(chǔ)存     P38

貨位分配原則

⑴可與隨機(jī)儲(chǔ)存、共用儲(chǔ)存策略相配合的原則；⑵可與定位儲(chǔ)存、分類(隨機(jī))儲(chǔ)存策略相配合的原則            P40

可與定位儲(chǔ)存、分類(隨機(jī))儲(chǔ)存策略相配合的原則又分：⑴以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則；⑵產(chǎn)品相關(guān)性原則；⑶產(chǎn)品同一性原則；⑷產(chǎn)品類似性原則；⑸產(chǎn)品互補(bǔ)性原則；⑹產(chǎn)品相容性原則；⑺先進(jìn)先出的原則；⑻面對(duì)通道的原則；⑼產(chǎn)品尺寸原則；⑽重量特性原則；⑾產(chǎn)品特性原則；⑿明晰性原則     P41-42

貨位編碼

作用

⑴確定貨位資料的正確性；⑵提供電腦中相應(yīng)的記錄位置以供識(shí)別；⑶為進(jìn)出貨、揀貨、補(bǔ)貨等人員提供存取貨品的位置，以方便貨品進(jìn)出、上架及查詢，節(jié)省重復(fù)找尋貨品的時(shí)間，提高工作效率；⑷提高調(diào)庫(kù)、移庫(kù)的工作效率；⑸便于計(jì)算機(jī)處理分析；⑹方便盤點(diǎn)；⑺可讓倉(cāng)儲(chǔ)及采購(gòu) 人員了解存儲(chǔ)空間，以控制庫(kù)存量；⑻可避免貨品因胡亂堆置導(dǎo)致過期而報(bào)廢，并可有效掌握存貨情況，降低庫(kù)存量。  P42-43

方法

⑴區(qū)段方式；⑵貨品類別方式；⑶地址式；⑷坐標(biāo)式；    P43

分配方式

⑴人工分配； ⑵計(jì)算機(jī)輔助分配；⑶計(jì)算機(jī)自動(dòng)分配      P44

★倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理與績(jī)效評(píng)價(jià)

質(zhì)量管理過程

⑴計(jì)劃階段；⑵執(zhí)行階段；⑶檢查階段；⑷處理階段     P44-45

績(jī)效評(píng)價(jià)的意義與原則

意義

⑴對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本；

表現(xiàn)在：有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平；有利于落實(shí)崗位責(zé)任制；有利于倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化改造；有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益  P46

⑵進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)，接受客戶評(píng)價(jià) 

表現(xiàn)在：有利于說服客戶、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率；有利于穩(wěn)定客戶關(guān)系    P46

原則

⑴科學(xué)性；⑵可行性；⑶協(xié)調(diào)性；⑷可比性；⑸穩(wěn)定性  P47

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

⑴進(jìn)出貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)

包括：站臺(tái)利用率；站臺(tái)高峰率；人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用   P48

⑵儲(chǔ)存作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

包括：設(shè)施空間利用率；庫(kù)存周轉(zhuǎn)率；呆廢貨品率       P49

⑶訂單處理作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

包括：訂單延遲率；訂單貨件延遲率；緊急訂單響應(yīng)率   P50

⑷備貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)

包括：人均作業(yè)能力；批量備貨時(shí)間；差錯(cuò)率   P50

⑸裝卸搬運(yùn)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)

包括：裝卸搬運(yùn)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)；搬運(yùn)裝備利用率；存儲(chǔ)空間利用率；通道空間百分比；移動(dòng)/作業(yè)比率      P51

⑹服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)

包括：服務(wù)水平；滿足程度；交貨水平；交貨期質(zhì)量；商品完好率 

⑺倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理綜合指標(biāo)

包括：倉(cāng)庫(kù)坪效；倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)率；人員作業(yè)能力；直間工比率；固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率；產(chǎn)出與投入平衡率        P53

指標(biāo)分析基本工具

⑴指標(biāo)分析

包括：對(duì)比分析法；因素分析法；平衡分析法；帕累托圖法  P56-58

⑵程序分析

包括：工序圖法；因果分析圖法     P58-59

⑶成本分析

包括：⑴傳統(tǒng)的成本分析；⑵以活動(dòng)為基準(zhǔn)的成本分析     P59

庫(kù)存控制

概述

★作用與弊端

作用

⑴維持銷售商品的穩(wěn)定；⑵維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；⑶平衡企業(yè)物流；⑷平衡企業(yè)流動(dòng)資金的占用       P60

弊端

⑴占用企業(yè)大量資金；⑵增加了企業(yè)的商品成本與管理成本；⑶掩蓋了企業(yè)眾多管理問題       P61

重要性

⑴庫(kù)存控制是物流管理的核心內(nèi)容；⑵庫(kù)存控制是提高顧客服務(wù)水平的需要；⑶庫(kù)存控制是回避風(fēng)險(xiǎn)的需要      P61

★任務(wù)

⑴用最低的費(fèi)用；⑵減少不良庫(kù)存       P62

庫(kù)存過高的不良影響

⑴使企業(yè)資本固化；⑵加劇庫(kù)存損耗；⑶增加管理費(fèi)用；  P62

不良庫(kù)存產(chǎn)生的原因

⑴計(jì)劃不周；⑵生產(chǎn)計(jì)劃變更；⑶銷售預(yù)測(cè)失誤    P62

影響庫(kù)存水平的因素

⑴經(jīng)營(yíng)、⑵生產(chǎn)、⑶運(yùn)輸、⑷銷售、⑸訂購(gòu)周期    P62

★庫(kù)存量的影響因素

⑴訂貨成本；⑵價(jià)格折扣成本；⑶缺貨成本；⑷庫(kù)存占用流動(dòng)資金的成本；⑸存儲(chǔ)成本；⑹廢棄成本      P65

★庫(kù)存分類方法

ABC分類法；CVA分類法       P65

庫(kù)存控制技術(shù)

類型

⑴定量訂貨系統(tǒng)；⑵定期訂貨系統(tǒng)；⑶需求驅(qū)動(dòng)精益供應(yīng)系統(tǒng)    P67

定量訂貨法庫(kù)存控制原理

訂購(gòu)點(diǎn)的確定；訂貨量的確定；   P67-68

變動(dòng)成本包括

⑴資金占用成本；⑵存儲(chǔ)空間成本；⑶庫(kù)存服務(wù)成本；⑷庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本   P70

訂購(gòu)成本包括

⑴檢查存貨水平；⑵編制并提出訂購(gòu)申請(qǐng)；⑶對(duì)多個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查比較，選擇最合適的供貨商；⑷填寫并發(fā)出訂購(gòu)單；⑸填寫、核對(duì)收貨單；⑹驗(yàn)收發(fā)來的商品；⑺籌備資金并進(jìn)行付款        P71

★定量訂貨法庫(kù)存控制的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍

★訂購(gòu)點(diǎn)法的優(yōu)點(diǎn)

⑴管理簡(jiǎn)便，訂購(gòu)時(shí)間和訂購(gòu)量不受人為判斷的影響，保證庫(kù)存管理的準(zhǔn)確性；⑵由于訂購(gòu)量一定，便于安排庫(kù)內(nèi)的作業(yè)活動(dòng)，節(jié)約理貨費(fèi)用；⑶便于按經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量訂購(gòu)，節(jié)約庫(kù)存總成本     P73

★訂購(gòu)點(diǎn)的缺點(diǎn)

⑴不便于對(duì)庫(kù)存進(jìn)行嚴(yán)格的管理；⑵訂購(gòu)之間的各項(xiàng)計(jì)劃比較復(fù)雜。P73    

★訂購(gòu)點(diǎn)的適用范圍

⑴單價(jià)比較便宜，而且不便于少量訂購(gòu)的物品；⑵需求預(yù)測(cè)比較困難的物品；⑶品種數(shù)量多，庫(kù)存管理事務(wù)量大的物品；⑷消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品以及通用性強(qiáng)、需求總量比較穩(wěn)定的物品等。P73-74

★定期訂貨法庫(kù)存控制原理

訂貨周期的確定；確定最大庫(kù)存水平     P75

★定期庫(kù)存控制的適用范圍

⑴消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品；⑵根據(jù)市場(chǎng)的狀況和經(jīng)營(yíng)方針，需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購(gòu)數(shù)量的物品；⑶需求量變動(dòng)幅度大，而且變動(dòng)具有周期性，可以正確判斷的物品；⑷建筑工具、出口等可以確定的物品；⑸設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)大的物品；⑹多種商品采購(gòu)可以節(jié)省費(fèi)用的情況；⑺同一品種物品分散保管，同一品種物品向多家供貨商訂購(gòu)，批量訂購(gòu)分期入庫(kù)等訂購(gòu)、保管、入庫(kù)不規(guī)則的物品；⑻需要定期制造的物品          P75-76

安全庫(kù)存控制

包括：缺貨成本計(jì)算；定量訂貨法安全庫(kù)存量的計(jì)算；定期訂貨法安全庫(kù)存量的計(jì)算        P76-78

需求驅(qū)動(dòng)的精益供應(yīng)系統(tǒng)

特點(diǎn)

只有很小的或根本沒有原材料庫(kù)存         P79

要求

供應(yīng)商的交貨期很短，且能夠?qū)ι�產(chǎn)需求的變化作出快速的反應(yīng)。  

配送控制

配送需求計(jì)劃

★概述

是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要，而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，涉及訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各方面。                

配送結(jié)構(gòu)

功能性需求；配送規(guī)劃與管制；策略性需求   P81

★配送需求計(jì)劃概念

配送需求計(jì)劃簡(jiǎn)稱DRP，是由顧客需求引導(dǎo)的，企業(yè)無法加以控制，是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。  P82

配送需求計(jì)劃過程

DRP協(xié)調(diào)存貨水平、計(jì)劃存貨運(yùn)輸，并且計(jì)劃各層次之間的存貨。配送需求計(jì)劃最基本的工具就是明細(xì)表，它用于協(xié)調(diào)整個(gè)計(jì)劃范圍內(nèi)的需求。

★配送需求計(jì)劃的好處與局限性

好處包括營(yíng)銷上的和物流上的

營(yíng)銷上的主要好處：⑴改善了服務(wù)水準(zhǔn)；⑵更有效地改善了促銷計(jì)劃和新產(chǎn)品引入計(jì)劃；⑶提高了預(yù)計(jì)短缺的能力；⑷改善了與其他企業(yè)功能的協(xié)調(diào)；⑸提高了向顧客提供協(xié)調(diào)存貨管理服務(wù)的能力。    書82

物流上的主要好處：⑴降低了配送中心的運(yùn)輸費(fèi)用；⑵降低了存貨水平；⑶因存貨減少，使倉(cāng)庫(kù)的空間需求也減少了；⑷降低了顧客的運(yùn)輸成本；⑸改善了物流與制造之間的存貨可視性和協(xié)調(diào)性；⑹提高了預(yù)算能力       書82-83

局限性

首先，存貨計(jì)劃系統(tǒng)需要每一個(gè)配送中心精確的，經(jīng)過協(xié)調(diào)的預(yù)測(cè)數(shù)；第二，存貨計(jì)劃要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸具有固定而又可靠的完成周期；第三，由于生產(chǎn)故障或遞送延遲，綜合計(jì)劃常易遭受系統(tǒng)緊張的影響或頻繁改動(dòng)時(shí)間表的影響。P83       

配送流程優(yōu)化

配送流程的基本內(nèi)容

★配送中心的作業(yè)環(huán)節(jié)

⑴揀選、⑵分貨、⑶流通加工、⑷保管、⑸配送、⑹訂單處理、⑺信息處理       P83

配送中心作業(yè)流程

貨物的入庫(kù)→對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行檢查和驗(yàn)收→對(duì)庫(kù)存貨物的保管→根據(jù)客戶要求，進(jìn)行貨物的揀選→貨物的出庫(kù)→對(duì)出庫(kù)的貨物進(jìn)行捆包→出貨配送→店鋪送貨  P85

★配送中心流程優(yōu)化管理的環(huán)節(jié)

⑴進(jìn)貨環(huán)節(jié)建立預(yù)約機(jī)制；⑵倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理；⑶配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送線路，提高配送效率。    P85-86

★配送方案的制訂與實(shí)施控制

配送方案的制訂

需考慮的因素

⑴合理定位配送區(qū)域；⑵用節(jié)約法制訂配送方案區(qū)；  P86-87

配送方案的實(shí)施控制

包括：信息化控制；合理化庫(kù)存控制；配送流程控制   P87-88

配送信息管理系統(tǒng)包括

⑴倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、⑵車輛調(diào)度系統(tǒng)、⑶配貨系統(tǒng)、⑷財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)

選擇配送信息管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)包括

⑴功能實(shí)用，同本企業(yè)管理思想吻合；⑵系統(tǒng)穩(wěn)定性好；⑶軟件公司人員構(gòu)成穩(wěn)定，售后服務(wù)能力強(qiáng)     P87

合理化庫(kù)存的目的

⑴減少超額庫(kù)存投資；⑵降低庫(kù)存成本；⑶保護(hù)財(cái)產(chǎn)；⑷防止延遲或缺貨和減少呆滯商品   P87

庫(kù)存控制的決策

⑴何時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存；⑵應(yīng)該補(bǔ)充多少庫(kù)存；⑶應(yīng)維持多少庫(kù)存量    P87

庫(kù)存控制決策考慮因素

⑴商品的重要性；⑵商品的季節(jié)性；⑶商品的可替代性；⑷政策或自然條件影響；⑸是否搞促銷活動(dòng)；⑹廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系。 P87-88

評(píng)價(jià)指標(biāo)

⑴庫(kù)存周轉(zhuǎn)率；⑵損益率；⑶重點(diǎn)商品缺貨率；⑷庫(kù)存成本      P88

配送流程控制

收貨→儲(chǔ)存→揀選→分揀→運(yùn)輸→配送      P88

收貨入庫(kù)流程

卸貨→入庫(kù)準(zhǔn)備→商品驗(yàn)收→商品堆垛→更新庫(kù)存      P88

商品驗(yàn)收的內(nèi)容

⑴商品名稱是否與訂單內(nèi)容相符；⑵商品數(shù)量是否與訂單內(nèi)容相符，有無缺貨；⑶商品質(zhì)量驗(yàn)收；⑷商品包裝驗(yàn)收     P88

運(yùn)輸及配送服務(wù)要點(diǎn)

⑴時(shí)效性、⑵可靠性、⑶溝通性、⑷便利性、⑸經(jīng)濟(jì)性     P89

配送中心運(yùn)營(yíng)

配送中心概述

★概念

是專門從事配送業(yè)務(wù)的物流基地。是通過轉(zhuǎn)運(yùn)、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后根據(jù)用戶的訂貨要求備齊商品，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價(jià)地進(jìn)行配送的基本設(shè)施   

符合的要求

⑴主要為特定的用戶服務(wù)；⑵配送功能健全；⑶完善的信息網(wǎng)絡(luò)；⑷輻射范圍小；⑸多品種，小批量；⑹以配送為主，儲(chǔ)存為輔。   P91

★配送中心作用

從供應(yīng)商和廠商的角度分析配送中心的作用

⑴使物流成本得到控制；⑵實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化；⑶通過提高顧客服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售；⑷有利于把握銷售信息；⑸有利于實(shí)現(xiàn)商物分離。    P93

從需求方的角度分析配送中心的作用

⑴降低進(jìn)貨成本；⑵改善店鋪的庫(kù)存水平；⑶減少店鋪的采購(gòu)、驗(yàn)收、入庫(kù)等費(fèi)用；⑷減少交易費(fèi)用，降低物流整體成本；⑸促進(jìn)信息溝通。 P93      

★類別

按經(jīng)營(yíng)主體分類

⑴廠商主導(dǎo)型配送中心；⑵批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心；⑶零售商主導(dǎo)型配送中心；⑷物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心；⑸共同型配送中心。  P94

按服務(wù)對(duì)象分類

⑴面向最終消費(fèi)者的配送中心；⑵面向制造企業(yè)的配送中心；⑶面向零售商的配送中心；      P95

按配送貨物的性質(zhì)分類

⑴商業(yè)貨物配送中心；⑵非商業(yè)貨物配送中心       P95

按社會(huì)化程度分類

⑴個(gè)別企業(yè)的配送中心；⑵公共配送中心     P95

按功能分類

⑴通過型配送中心；⑵集中庫(kù)存型配送中心；⑶流通加工型配送中心；

主要功能

⑴儲(chǔ)存功能；⑵分揀功能；⑶銜接功能；⑷集散功能；⑸配送功能；⑹服務(wù)功能

★基本模式

⑴基于銷售的配送中心模式；⑵基于供應(yīng)的配送中心模式；⑶基于資源集成的配送中心模式   

基于資源集成的配送中心模式特點(diǎn)

⑴其規(guī)模大，服務(wù)范圍廣；⑵有完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系服務(wù)于用戶的變換需求；⑶具有物流領(lǐng)域的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)；⑷其物流配送設(shè)施設(shè)備不全是屬于自己所有，既有自有的，又有公用型的，分布地域廣，因而所提供的是一種社會(huì)化的配送服務(wù)，所追求的是物流合理化。  

配送中心經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位

發(fā)展目標(biāo)

⑴明確配送中心的供應(yīng)鏈中所處位置；⑵明確配送中心已有的資源和物流資源整合方向      P100-102

物流服務(wù)的選擇

⑴選擇要處理的商品種類；⑵選擇能提供的增值性服務(wù)；   P103

物流服務(wù)價(jià)格的制訂

在目標(biāo)市場(chǎng)定位與物流服務(wù)定價(jià)的統(tǒng)一的原則基礎(chǔ)上，按物流成本核算出合理的物流服務(wù)價(jià)格      P103

物流服務(wù)產(chǎn)品的推廣

通過顧問式的權(quán)威的分析和排憂解難贏得顧客，通過一條龍服務(wù)為顧客提供一攬子服務(wù)方案      P104

配送中心促銷、廣告與公共關(guān)系

通過多媒介宣傳現(xiàn)代化物流知識(shí)    P104

經(jīng)營(yíng)管理模式

⑴總體策劃；⑵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；⑶設(shè)施設(shè)備的管理；⑷項(xiàng)目招商；⑸物流業(yè)務(wù)管理    

基本運(yùn)作

運(yùn)作類型

⑴以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心；⑵以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心；⑶以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心；⑷以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心    P105

作業(yè)方式

⑴進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)；⑵商品在庫(kù)保管作業(yè)；⑶流通加工作業(yè)；⑷理貨作業(yè)；⑸送貨作業(yè) 

作業(yè)流程

進(jìn)貨→進(jìn)貨驗(yàn)收→入庫(kù)→存放→揀取→包裝→分類→出貨→檢查→裝貨→送貨  

運(yùn)作技術(shù)

⑴揀選式配貨工藝；⑵分貨式配貨工藝；⑶直起式配貨工藝    P107-108

配送中心管理

★配送中心要素管理

配送中心的商品儲(chǔ)存量

各商店商品銷售量、商品備貨量、要貨提前天數(shù)決定配送中心的商品；配送中心商品采購(gòu)、運(yùn)輸入庫(kù)、商品配送等時(shí)間也決定商品大小。     P108

送貨時(shí)間

在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將商品配送到經(jīng)營(yíng)商店是配送中心的基本動(dòng)作要求。     P108

功能配置

⑴配送中心的目的是為了節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益。⑵以效益為工作的主要出發(fā)點(diǎn)。P109

★配送中心管理內(nèi)容

包括

信息管理電腦化、商品分揀自動(dòng)化、商品儲(chǔ)存立體化、商品配送共同化     P109

信息管理電腦化

應(yīng)建立的信息管理子系統(tǒng)

⑴銷售管理系統(tǒng)；⑵采購(gòu)管理系統(tǒng)；⑶倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)；⑷財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)；⑸輔助決策系統(tǒng)      P109-110

商品分揀自動(dòng)化

自動(dòng)分揀系統(tǒng)包括

⑴輸入系統(tǒng)；⑵分揀信號(hào)設(shè)定裝置；⑶分揀傳輸裝置  P110

商品儲(chǔ)存立體化

高層貨架倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)越性

⑴節(jié)約空間，節(jié)省勞力；⑵提高倉(cāng)庫(kù)管理水平；⑶實(shí)行無人化操作P110-111

高層貨架倉(cāng)庫(kù)的組成

⑴高層貨架；⑵巷道機(jī)；⑶出入搬運(yùn)系統(tǒng)；⑷管理控制系統(tǒng) P111

商品配送共同化

是配送中心的發(fā)展方向的原因

第一，各行各業(yè)各自設(shè)立自己的配送中心，其規(guī)模難以確定；第二，自設(shè)的配送中心都會(huì)面臨設(shè)施嚴(yán)重浪費(fèi)的問題；第三，大量的配送車輛集中在城市商業(yè)區(qū)，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通問題；第四，自設(shè)配送中心對(duì)眾多的中小企業(yè)來說，其經(jīng)營(yíng)成本難以消化。   P111

基本模式

⑴物流企業(yè)的配送中心；⑵廠商聯(lián)合的配送中心；⑶企業(yè)的配送中心   P112

配送中心績(jī)效管理

績(jī)效評(píng)估

要素

⑴設(shè)施空間利用率；⑵人員利用率；⑶設(shè)備利用率；⑷商品、訂單效率；⑸作業(yè)規(guī)劃管理能力；⑹時(shí)間效益率；⑺成本率；⑻質(zhì)量水平  P113~114

管理內(nèi)容

⑴商品銷售績(jī)效管理；⑵作業(yè)處理績(jī)效管理；⑶倉(cāng)庫(kù)保管效率管理；⑷配送效率管理；⑸機(jī)具設(shè)備使用管理。   P114

管理策略

⑴物流成本考核；⑵庫(kù)存周轉(zhuǎn)率；⑶顧客服務(wù)水平；⑷定貨的滿足率；⑸訂單與交貨的一致性；⑹交貨的及時(shí)率；⑺貨物的破損率；⑻投訴次數(shù)；⑼配送中心收益考核；⑽運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比率。      P114~116

配送中心規(guī)劃與發(fā)展

規(guī)劃基礎(chǔ)

★原則

包括：⑴根據(jù)系統(tǒng)的概念，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；⑵以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終；⑶從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀的過程。     P117

資料分析

包括：⑴訂貨變化趨勢(shì)分析：⑵訂單分析；⑶商品特性分析；⑷物流工作分析。    P117

規(guī)模設(shè)計(jì)

應(yīng)注意：要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)；要充分了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況。     P118

系統(tǒng)規(guī)劃

對(duì)于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行，硬件適度的原則。P118

布局規(guī)劃

功能規(guī)劃

⑴企業(yè)配送中心作業(yè)流程規(guī)劃；⑵企業(yè)配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃；⑶企業(yè)配送中心作業(yè)能力規(guī)劃。  P118

設(shè)施規(guī)劃與選用

⑴企業(yè)配送中心物流作業(yè)區(qū)設(shè)施；⑵企業(yè)配送中心輔助作業(yè)區(qū)設(shè)施；⑶企業(yè)配送中心建筑周邊設(shè)施。   P119

作業(yè)區(qū)規(guī)劃

結(jié)構(gòu)配置

⑴進(jìn)貨作業(yè)區(qū)；⑵儲(chǔ)存作業(yè)區(qū)；⑶理貨備貨作業(yè)區(qū)；⑷配裝作業(yè)區(qū)；⑸發(fā)貨作業(yè)區(qū)；⑹流通加工區(qū)    P119

商品流動(dòng)路線分析

商品種類與數(shù)量的分析；商品流動(dòng)路線的分析。  P120

作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標(biāo)

進(jìn)貨車輛數(shù)和車種類型、進(jìn)貨數(shù)量；貨單張數(shù)；保管的數(shù)量和商品的品種數(shù)；每月訂貨件數(shù)；不同季節(jié)中注明商品個(gè)數(shù)，必要的顧客數(shù)；退貨數(shù)量等    P120

作業(yè)區(qū)域位置設(shè)計(jì)

⑴直線式；⑵雙直線式；⑶鋸齒型；⑷U型；⑸分流式；⑹集中式P120

發(fā)展策略

包括

⑴積極創(chuàng)建適應(yīng)企業(yè)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境；⑵充分利用現(xiàn)有資源，通過技術(shù)改造發(fā)展企業(yè)配送中心；⑶積極轉(zhuǎn)變企業(yè)配送中心的經(jīng)營(yíng)機(jī)制；⑷重視配送先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用；⑸重視企業(yè)配送專門人才的培養(yǎng)；⑹建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系；⑺完善服務(wù)功能；⑻強(qiáng)化增值服務(wù)    P120-124

建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系四項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)

了解、區(qū)分、互動(dòng)和調(diào)整    P121

完善服務(wù)功能包括

⑴滿足用戶對(duì)配送物品的可得性；⑵提高作業(yè)績(jī)效；P123

提高作業(yè)績(jī)效包括

⑴作業(yè)完成的速度、⑵一致性、⑶靈活性、⑷故障與恢復(fù)的狀況；⑸提供精確信息；⑹持續(xù)改善。        P123

強(qiáng)化增值服務(wù)包括

⑴以顧客為核心的增值服務(wù)；⑵以促銷為核心的增值服務(wù)；⑶以制造為核心的增值服務(wù)；⑷以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。  P124~125

配送技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

配送技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

⑴電子票簽揀貨技術(shù)；⑵自動(dòng)識(shí)別技術(shù)；⑶EDI技術(shù)；⑷GIS技術(shù)；⑸電子商務(wù)下的配送技術(shù)。    

電子商務(wù)下的配送技術(shù)包括

⑴交叉配送技術(shù)；⑵準(zhǔn)時(shí)制配送；⑶ABC配送；⑷配送管理信息系統(tǒng)；⑸JIT技術(shù)；⑹GPS    P127-129

配送技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

⑴虛擬技術(shù)、⑵無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、⑶電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；⑷BI      P129-130

配送模式的發(fā)展趨勢(shì)

★共同配送

概念

共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。     P131

類型

A、橫向共同配送

⑴同產(chǎn)業(yè)間的共同配送；⑵異產(chǎn)業(yè)間的共同配送；⑶共同集配   P131-132

B、縱向共同配送

⑴批發(fā)與廠商間的物流共同化；⑵零售與批發(fā)商之間的物流共同化  P133

決策過程

發(fā)展共同配送應(yīng)注意的問題

⑴廠商、批發(fā)商等流通渠道參與各方在組織共同配送時(shí)，應(yīng)充分對(duì)應(yīng)這種零售業(yè)變革的趨勢(shì)；⑵在配送物流方面，應(yīng)該是相互合作；⑶應(yīng)當(dāng)取得本企業(yè)內(nèi)部的一致認(rèn)同；⑷應(yīng)充分評(píng)估共同配送對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響；⑸在從事異產(chǎn)業(yè)共同配送時(shí)，應(yīng)注意六個(gè)方面的問題；⑹應(yīng)注意訂發(fā)貨信息系統(tǒng)以及系統(tǒng)時(shí)間、帳單、條形碼等條件的具備與統(tǒng)一    

物流共同化體系的構(gòu)筑

第一步，物流共同化可能性的探討；第二步，參與的決策統(tǒng)一；第三步，物流共同化推進(jìn)主體的確立；第四步，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；第五步，行政手續(xù)的辦理；第六步，資金調(diào)達(dá)；第七步，系統(tǒng)的成立與運(yùn)行；第八步，實(shí)施后的檢查與改善。  P135-136

共同配送的障礙及解決措施

障礙

一是組織協(xié)調(diào)工作難度大；二是利益分配上的矛盾     P136

實(shí)施共同配送時(shí)應(yīng)該注意的問題

⑴參與共同配送的物流業(yè)務(wù)應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，⑵在客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性一、經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)等方面應(yīng)具有相似性；⑶貨主之間可以有生產(chǎn)、營(yíng)銷方面的競(jìng)爭(zhēng)，但在物流方面是相互可以合作的，不應(yīng)存在競(jìng)爭(zhēng)；⑷貨主和承擔(dān)主體在物流信息管理方面有一定的基礎(chǔ)；⑸利益分配要有具體的制度和方法，應(yīng)制訂明確的收費(fèi)或費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)；⑹在共同配送合作協(xié)議中應(yīng)對(duì)貨主保護(hù)商業(yè)秘密，明確各自的權(quán)利和義務(wù)。  P137

越庫(kù)配送

★概述

越庫(kù)配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放入倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸方法     P137

越庫(kù)配送類型

復(fù)雜的越庫(kù)配送；一般的越庫(kù)配送；簡(jiǎn)單的越庫(kù)配送；P138-139

★越庫(kù)配送的運(yùn)行

把傳統(tǒng)的庫(kù)存運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)化為越庫(kù)配送分配運(yùn)營(yíng)需要很大的內(nèi)部轉(zhuǎn)變；分銷商/供應(yīng)商得失  

★考慮的問題

⑴分擔(dān)成本，分享收益；⑵多供應(yīng)商集中的配送中心  P139-140

其他收益

節(jié)省勞動(dòng)力成本的因素

⑴配送中心的商品的分揀是基于商品還是商店；⑵配送中心的商品能直接被裝運(yùn)嗎；⑶每家商店都有一個(gè)收貨站臺(tái)嗎；⑷配送中心有輸送機(jī)或自動(dòng)分揀系統(tǒng)嗎    P140

運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案的制訂

綜合運(yùn)輸模式

★綜合運(yùn)輸模式概述

現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)是由鐵路、公路、水路、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式組成的，每一種運(yùn)輸方式有其特定的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，形成了各自的技術(shù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性能和合理使用范圍  P144   

構(gòu)建

⑴具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)；⑵綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)；⑶綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。    P145

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

★定義

是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。P146

★特征

⑴必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；⑵必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；⑶必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；⑷必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；⑸必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜�程�?fù)責(zé)。    P146

★優(yōu)越性

⑴簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用；⑵縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低貨損差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量；⑶降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出；⑷提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化；⑸其他作用     P147

運(yùn)輸組織形式

⑴海陸聯(lián)運(yùn)；⑵陸橋運(yùn)輸；⑶�？章�(lián)運(yùn)    P148-150

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：   運(yùn)量大，成本低；   P148

公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：具有機(jī)動(dòng)靈活，便于實(shí)現(xiàn)貨物門到門運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸      P148

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸     P148

運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格

運(yùn)輸成本

★運(yùn)輸成本的構(gòu)成： ⑴變動(dòng)成本；⑵固定成本；⑶綜合成本；⑷公共成本；  P151-152

運(yùn)價(jià)

★構(gòu)成

運(yùn)輸成本、稅金和利潤(rùn)       P153

★定價(jià)原則

⑴以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則；⑵反映供求關(guān)系變化的原則；⑶比價(jià)關(guān)系合理性原則；⑷政策性原則      P153

計(jì)價(jià)辦法

普通貨物運(yùn)輸實(shí)行分等計(jì)價(jià)；集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)按不同規(guī)格箱形的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行；貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)項(xiàng)目均按相關(guān)運(yùn)輸方式的有關(guān)規(guī)定計(jì)收。  P154

運(yùn)輸價(jià)格管理

管理體制

價(jià)格是市場(chǎng)的軸心，運(yùn)價(jià)管理是政府管理運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的具體體現(xiàn)。P154

運(yùn)輸價(jià)格管理遵循間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分組管理。 

價(jià)格形式

⑴政府定價(jià)、⑵政府指導(dǎo)價(jià)、⑶經(jīng)營(yíng)者定價(jià)

價(jià)格管理

⑴政府定價(jià)和政府指導(dǎo)價(jià)管理；⑵經(jīng)營(yíng)者定價(jià)的管理     P155

運(yùn)輸計(jì)劃的編制

★作用

⑴運(yùn)輸計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想、經(jīng)營(yíng)決策的基本保證；⑵運(yùn)輸計(jì)劃是運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施各項(xiàng)活動(dòng)的綱領(lǐng)和基本依據(jù)；⑶運(yùn)輸計(jì)劃是運(yùn)輸企業(yè)推行全面計(jì)劃管理的基本內(nèi)容和主要形式；⑷運(yùn)輸計(jì)劃的任務(wù)。　　　P156

★內(nèi)容

長(zhǎng)期運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容

⑴利潤(rùn)計(jì)劃；⑵收入和成本計(jì)劃；⑶產(chǎn)量計(jì)劃；⑷貨源預(yù)測(cè)和市場(chǎng)開發(fā)計(jì)劃；⑸基本建設(shè)和重大更新改造計(jì)劃；⑹科學(xué)技術(shù)發(fā)展計(jì)劃；⑺人才開發(fā)和使用計(jì)劃；⑻資金籌措計(jì)劃；⑼提高職工滿意程度計(jì)劃。P156-158

年度運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容

⑴利潤(rùn)計(jì)劃、⑵收入計(jì)劃、⑶成本計(jì)劃和產(chǎn)量計(jì)劃；⑷貨源計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃；⑸其他計(jì)劃。

運(yùn)輸計(jì)劃編制的

★原則

⑴關(guān)鍵性原則；⑵強(qiáng)制性和彈性原則；⑶完整性和系統(tǒng)性原則；⑷實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則；⑸連續(xù)性原則　　　P158-159

★程序

⑴調(diào)查研究階段；⑵確定經(jīng)營(yíng)目標(biāo)階段；⑶綜合平衡階段；⑷制定計(jì)劃階段。　　P159-160

方法

⑴逐步延伸；⑵遠(yuǎn)近結(jié)合；⑶近細(xì)遠(yuǎn)精；⑷靈活性強(qiáng)；⑸確定滾動(dòng)間隔期；P161-162

實(shí)施與控制

實(shí)施

經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的實(shí)施必須做好的工作：⑴制定與計(jì)劃實(shí)施想配套的有關(guān)政策；⑵把計(jì)劃指標(biāo)層層分解落實(shí)；⑶嚴(yán)格實(shí)行考核制度；⑷堅(jiān)持物質(zhì)利益的原則；⑸抓好經(jīng)營(yíng)計(jì)劃實(shí)施過程中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)�！　　�P162-163

控制

對(duì)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃進(jìn)行控制的方法：⑴控制圖表法；⑵進(jìn)度控制法；⑶現(xiàn)場(chǎng)控制法；⑷責(zé)任價(jià)格控制法

★運(yùn)輸優(yōu)化方法

運(yùn)輸規(guī)劃模型與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理優(yōu)化　　

建立在運(yùn)輸總費(fèi)用最小化的“運(yùn)輸問題”模型；產(chǎn)銷不平衡的運(yùn)輸問題的優(yōu)化模型　P166-167

運(yùn)用“節(jié)約法”優(yōu)化配送運(yùn)輸路線

利用節(jié)約法必須滿足的條件：⑴方案能夠滿足所有用戶的要求；⑵不使任何一輛車超載；⑶每一輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間時(shí)間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限；⑷能夠滿足用戶到貨時(shí)間的要求�！　�P167

運(yùn)輸商務(wù)管理

運(yùn)輸市場(chǎng)

★運(yùn)輸市場(chǎng)的涵義與特點(diǎn)

狹義的運(yùn)輸市場(chǎng)是指為運(yùn)輸提供勞務(wù)交換的場(chǎng)所；P169

廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，　　

特點(diǎn) 

⑴運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競(jìng)爭(zhēng)性雙重特征；⑵運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行領(lǐng)域正逐漸取消指令性計(jì)劃；⑶運(yùn)輸投資領(lǐng)域�！�P169-170

★運(yùn)輸需求及其特點(diǎn)

運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移服務(wù)方面所提出的具有支付能力的需要。

五要素：⑴運(yùn)輸需求量；⑵流向；⑶運(yùn)輸距離或運(yùn)輸航線；⑷運(yùn)輸價(jià)格；⑸運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)　　　P170

服務(wù)對(duì)象：旅客運(yùn)輸需求、貨物運(yùn)輸需求　　P170

特征：⑴派生性；⑵規(guī)律性；⑶不平衡性　　　P171-172

★運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

⑴完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)；⑵壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)；⑶寡頭壟斷的市場(chǎng)；⑷完全壟斷的市場(chǎng) P172

★運(yùn)輸市場(chǎng)的培育和發(fā)展

運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制

結(jié)合功能、價(jià)格要素－價(jià)格機(jī)制；導(dǎo)向功能、利益要素－導(dǎo)向機(jī)制；選擇功能、競(jìng)爭(zhēng)要素－競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；自適應(yīng)功能、信息要素－應(yīng)變機(jī)制　　　　P174-175

宏觀調(diào)控的目標(biāo)：促進(jìn)運(yùn)力增長(zhǎng)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、改善運(yùn)輸環(huán)境　P175

宏觀調(diào)控的主體：政府職能部門　　　P175

宏觀調(diào)控的客體：運(yùn)輸市場(chǎng)　　P175

模式：⑴完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式；⑵純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式；⑶計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式；⑷有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式

運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷

運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境　

內(nèi)部環(huán)境：⑴運(yùn)輸企業(yè)；⑵營(yíng)銷中介；⑶運(yùn)輸用戶；⑷供應(yīng)商；⑸社會(huì)公眾　　

外部環(huán)境：⑴政治法律環(huán)境；⑵技術(shù)環(huán)境；⑶自然環(huán)境；⑷經(jīng)濟(jì)環(huán)境　　P179

運(yùn)輸市場(chǎng)管理

★概念：各級(jí)政府交通主管部門履行政府管理職能，對(duì)道路運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和服務(wù)等各項(xiàng)工作的總稱　　P185

★特性：⑴國(guó)家意志性；⑵宏觀調(diào)控與微觀管制并存；⑶統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級(jí)管理結(jié)合；⑷管理范圍的廣泛性；⑸管理手段的綜合性　　P186

★目標(biāo)：保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)，保障貨主和旅客的正當(dāng)，維護(hù)運(yùn)輸秩序，促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨暢其流，人便于行，提高社會(huì)效益�！　�P186

任務(wù)：⑴優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)；⑵提高生產(chǎn)效率；⑶改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境；⑷促進(jìn)行業(yè)發(fā)展　　P187

職能：⑴方針政策；⑵法律規(guī)范；⑶規(guī)劃計(jì)劃；⑷組織指揮；⑸協(xié)調(diào)服務(wù)；⑹監(jiān)督檢查　P187-188

手段：⑴行政手段；⑵經(jīng)濟(jì)手段；⑶法律手段　　P188

運(yùn)輸法規(guī)與合同

水路貨物運(yùn)輸合同；汽車貨物運(yùn)輸合同；鐵路貨物運(yùn)輸合同；航空貨物運(yùn)輸合同；多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)與合同；與運(yùn)輸相關(guān)的口岸法規(guī)　　P188－198

運(yùn)輸保險(xiǎn)與索賠

★概念：是指在運(yùn)輸過程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)�！　�P199

★承保的風(fēng)險(xiǎn)類型：⑴自然災(zāi)害；⑵意外事故；⑶政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)；⑷人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)　　

理賠與索賠的程序：⑴損失通知；⑵查勘檢驗(yàn)；⑶核實(shí)保險(xiǎn)案情；⑷分析理賠案情，確定責(zé)任；⑸計(jì)算賠償金額，支付保險(xiǎn)賠償　　P207

生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

★生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成

由：管理層、執(zhí)行層、控制層組成　　P209

★基本原則

⑴最小移動(dòng)距離；⑵綜合性；⑶集裝單元化；⑷適應(yīng)性；⑷經(jīng)濟(jì)性　　P210

生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法

核心內(nèi)容：物料、移動(dòng)、方法  P211

方法：⑴評(píng)分優(yōu)化法；⑵優(yōu)缺點(diǎn)比較法、⑶系統(tǒng)分析法  P212

汽車物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例

物流量分析包括：⑴物料分類；⑵P-Q分析；⑶物料流程  P212-213

車流分析包括：⑴汽車車次的計(jì)算；⑵叉車車次；⑶叉車數(shù)量的計(jì)算 P214

物流管理包括：⑴采購(gòu)管理；⑵倉(cāng)庫(kù)管理；⑶驗(yàn)收制度；⑷供應(yīng)方法；⑸工位器具的設(shè)計(jì)和制造；⑹交通體系  P215-217

生產(chǎn)企業(yè)物流裝備系統(tǒng)

概述

★裝備包括：⑴物流容器—生產(chǎn)物流的基本單元；⑵集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)—生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥；⑶叉車和拖車—生產(chǎn)環(huán)節(jié)間運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化；⑷無人小車技術(shù)—生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運(yùn)輸自動(dòng)化；⑸垂直運(yùn)輸機(jī)—連接跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)；⑹吊車—三維物流作業(yè)；⑺連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備—生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵；⑻包裝線—生產(chǎn)物流與配送物流的核心  P218-220

生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)

構(gòu)造

⑴倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)—儲(chǔ)存物品的貨架；⑵把裝載容器從輸入/輸出站送到各貨架的堆垛機(jī)；⑶存放儲(chǔ)存物品的托盤、料斗和其他轉(zhuǎn)載容器；⑷輸入/輸出儲(chǔ)存物品物品的輸入/輸出站；⑸裝載的搬運(yùn)和輸送設(shè)備；⑹中央自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；⑺其他器件和裝備  P220

組成部分

⑴立體庫(kù)系統(tǒng)；⑵自動(dòng)輸送機(jī)系統(tǒng)；⑶自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)；⑷計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)   P221

生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造

★動(dòng)因

企業(yè)作為物流的組織者實(shí)施的物流系統(tǒng)化，應(yīng)該是根據(jù)本企業(yè)的物流特性，結(jié)合可利用自有及社會(huì)物流設(shè)備，物流服務(wù)，通過物流系統(tǒng)分析和效益費(fèi)用分析，發(fā)現(xiàn)目前物流系統(tǒng)的問題，提出改進(jìn)物流系統(tǒng)的方案，重新構(gòu)造出適合企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的模式。  P221-222

★目標(biāo)

⑴規(guī)范供應(yīng)商管理，使物流情報(bào)一致化；⑵切實(shí)提升生產(chǎn)效率；⑶準(zhǔn)時(shí)化的配送；⑷提升生產(chǎn)量控制的精確度；⑸降低材料成本的同時(shí)提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)  P222

★分析

生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析

P223-225

⑴在前期操作中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告；⑵從典型入手，以點(diǎn)帶面；⑶掌握方向；⑷用訂單拉動(dòng)生產(chǎn)；⑸合理進(jìn)行平面規(guī)劃和布置；⑹合理配置各項(xiàng)設(shè)備；⑺物流管理和操作應(yīng)該遵循的基本原則；⑻物料搬運(yùn)路線的簡(jiǎn)捷化、直線化；⑼采取有效的物料管理手段  

生產(chǎn)物流搬運(yùn)裝卸分析

目標(biāo)：⑴降低單位物料的裝卸搬運(yùn)成本；⑵縮短生產(chǎn)時(shí)間；⑶提高倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的可用能力；⑷為工廠保留空間，創(chuàng)造高效的工作條件；⑸改善物流服務(wù)  P225-226

方法：5W1H的裝卸搬運(yùn)分析；裝卸搬運(yùn)活性分析  P226-227

生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之MRP-MRPII-ERP

基于MRP-MRPII的生產(chǎn)企業(yè)物流

MRP的數(shù)據(jù)：

⑴生產(chǎn)總?cè)粘逃?jì)劃，即生產(chǎn)計(jì)劃；⑵產(chǎn)品的物料清單；⑶庫(kù)存記錄文件 

★MRP計(jì)算方法

可供貨量=庫(kù)存量+已訂貨量—需求量　　P232

★MRP處理

計(jì)算步驟：⑴按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)順序，從上層開始依次向下逐步計(jì)算各產(chǎn)品的有關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；⑵對(duì)每項(xiàng)產(chǎn)品，首先確定每個(gè)時(shí)間區(qū)域的總需求量；⑶產(chǎn)品每一時(shí)間區(qū)域的訂貨數(shù)量不僅要考慮總需求量和已有庫(kù)存，還要考慮批量選擇條件；⑷訂貨時(shí)間應(yīng)比需求時(shí)間提前，提前的時(shí)差等于該產(chǎn)品的備運(yùn)時(shí)間；⑸對(duì)于每項(xiàng)產(chǎn)品的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，均應(yīng)該從最后一個(gè)時(shí)間區(qū)域開始，逐級(jí)向前推算  

MRP處理的結(jié)果，可提供的信息：⑴物料需求計(jì)劃表；⑵采購(gòu)訂單發(fā)出的時(shí)間；⑶重排計(jì)劃；⑷報(bào)告庫(kù)存狀態(tài)，預(yù)報(bào)庫(kù)存變化情況；⑸反常情況報(bào)告確良  P233-234

閉環(huán)式MRP系統(tǒng)的工作過程：“計(jì)劃→實(shí)施→評(píng)價(jià)→反饋→計(jì)劃”的封閉循環(huán)過程  P234

MRPII

★特點(diǎn)：⑴MRPⅡ把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來，組成了一個(gè)全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)；⑵MRPⅡ所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)；⑶MRPⅡ的計(jì)劃編制是從上到下，由粗到細(xì)

基于ERP的生產(chǎn)企業(yè)物流

★ERP與MRP/MRPII的聯(lián)系：MRP是ERP的核心功能；MRPⅡ是ERP的重要組成業(yè)務(wù)  P237-238

生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之JIT與TOC

基于JIT的精益物流

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)五項(xiàng)活動(dòng)：整理、整頓、清掃、清潔、提高人員的素養(yǎng)  P240

精益物流系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)：⑴工廠的總體布置；⑵車間設(shè)備布置；⑶U型布置的加工生產(chǎn)線  

看板管理

種類：生產(chǎn)看板、取貨看板   P243

運(yùn)行模式：精益物流是以實(shí)物為中心的生產(chǎn)活動(dòng)的管理方式。精益物流是利用看板作為對(duì)物品的移動(dòng)進(jìn)行管理的手段

使用規(guī)則：⑴后工序向前工序取貨；⑵不良品不交給下道工序；⑶前工序只生產(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品；⑷進(jìn)行均衡化生產(chǎn)；⑸必須使生產(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定化；⑹必須根據(jù)看板進(jìn)行微調(diào)   P245-246

基于約束理論（TOC）的物流管理

★約束理論概念：是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實(shí)施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識(shí)別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中存在著哪些制約因素，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來一一消除這些約束，從而更有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。P246

★最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)概念

最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)簡(jiǎn)稱OPT，是繼MRP和JIT之后出現(xiàn)的又一項(xiàng)組織生產(chǎn)的新方式。生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)可以看做是將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，制造資源和物流資源是關(guān)鍵的總分。首先是抓過程鏈中的“重中之重”，使最嚴(yán)重的制約因素凸顯出來，從而從技術(shù)上消除了“避重就輕”、“一刀切”等管理弊病發(fā)生的可能。短期的效果是“抓大放小”，長(zhǎng)期的效果是大問題、小問題都沒忽略，而且企業(yè)整體生產(chǎn)水平和管理水平日益提高。P247

★物流原則：⑴追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡；⑵非瓶頸資源的利用程序不由其本身決定，而是由系統(tǒng)的約束決定的；⑶資源的“利用”和“活力”不是同義詞；⑷瓶頸控制了庫(kù)存和產(chǎn)銷率；⑸運(yùn)輸批量可以不等于加工批量；⑹批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的   P247-248

OPT的計(jì)劃與控制—DBR系統(tǒng)

實(shí)施計(jì)劃與控制主要步驟：⑴識(shí)別企業(yè)的真正約束(瓶頸)所在是控制物流的關(guān)鍵；⑵基于瓶頸約束，建立產(chǎn)品出產(chǎn)計(jì)劃   P248-249

TOC五大核心步驟

⑴分析系統(tǒng)，尋找約束；⑵理清約束，尋找突破；⑶立足突破，提出措施；⑷深化運(yùn)作，擴(kuò)充瓶頸；⑸積極提升，團(tuán)隊(duì)前進(jìn)

TOC的思維流程及其進(jìn)一步理解

思維流程：⑴改進(jìn)什么？⑵改進(jìn)成什么樣子？⑶怎樣使改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)？P251

進(jìn)一步理解：現(xiàn)實(shí)樹；當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹；“消霧法”；“未來現(xiàn)實(shí)樹”P252

國(guó)際班輪航線管理

★基礎(chǔ)知識(shí)

分類

⑴按運(yùn)輸對(duì)象劃分航線：普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線；⑵按運(yùn)行組織劃分航線：多港掛靠直達(dá)航線、干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線；⑶按所跨區(qū)域劃分航線：沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線；⑷按航行線路劃分航線：來回式航線、環(huán)狀航線   P254

航線參數(shù)

特征：⑴航線總距離和港間距離；⑵航線發(fā)船間隔時(shí)間；⑶航線往返航次時(shí)間；⑷航線平均裝卸總定額；⑸航線貨流總量及各兩港間貨流量；⑹航線貨流方向不平衡系數(shù)；⑺航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)；⑻航線貨物平均運(yùn)距   P254-256

基本條件

自然條件；貨源條件；其他條件   P256

★輪船期表基本知識(shí)

概述

制訂班輪船期表是班輪營(yíng)運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容

★作用：⑴首先是為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載；⑵其次是有利于船舶、港口和貨物及時(shí)銜接；⑶再次是有利于提高船公司航線經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃質(zhì)量   P257

★內(nèi)容：⑴航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、路途港、終點(diǎn)港的港名；⑵到達(dá)和駛離各港的時(shí)間；⑶其他有關(guān)的注意事項(xiàng)  P257

★基本要求

⑴船舶的往返航次時(shí)間應(yīng)是發(fā)船間隔的整倍數(shù)；⑵船舶到達(dá)和駛離港口的時(shí)間要恰當(dāng)；⑶船期表要有一定的彈性   P258

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)

集裝箱貨運(yùn)流程

進(jìn)出口貨運(yùn)程序 

⑴訂艙；⑵接受托運(yùn)申請(qǐng)；⑶發(fā)放空箱；⑷拼箱貨裝箱；⑸整箱貨交接；⑹集裝箱的交接簽證；⑺換取提單；⑻裝船；⑼海上運(yùn)輸；⑽卸船；⑾整箱貨交付；⑿拼箱貨交付；⒀空箱回運(yùn)     P260-261

單證

集裝箱出口單證；集裝箱進(jìn)口單證；  P261-265

集裝箱提單

★概念：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者按照指示人的指示交付貨物的單證。   

★功能

⑴提單是一張貨物收據(jù)；⑵提單是一張物權(quán)憑證；⑶提單是運(yùn)輸合同的證明  P267-268

★分類

P268-272

提單按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單；收貨待運(yùn)提單

按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注劃分：清潔提單；不清潔提單

按提單中收貨人欄的填寫方式劃分：記名提單；指示提單；不記名提單

按不同的運(yùn)輸方式劃分：直達(dá)提單；轉(zhuǎn)船提單；多式聯(lián)運(yùn)提單

按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)劃分：全式提單；簡(jiǎn)式提單

按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：倒簽提單；順簽提單；預(yù)借提單

其他各種特殊的提單：艙面貨提單；包裹提單；最低運(yùn)費(fèi)提單；并提單；分提單；交換提單；過期提單

★提單的正面內(nèi)容

必須記載的事項(xiàng)

⑴聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的姓名、地址；發(fā)貨人的姓名、地址；⑵接收和交付貨物的目的、地點(diǎn)；⑶識(shí)別貨物的標(biāo)志；⑷有關(guān)貨物的詳細(xì)情況；⑸貨物的外表狀況；⑹正本提單的簽發(fā)份數(shù)；⑺提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)；⑻提單的簽發(fā)人等   P273

正面條款

由確認(rèn)條款、承諾條款和簽署條款組成   P274

★背面條款

⑴集裝箱運(yùn)輸下的貨物；⑵集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限；⑶集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制；⑷制約托運(yùn)人的責(zé)任條款；⑸危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款；⑹承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本；⑺運(yùn)費(fèi)與留置權(quán)條款；⑻索賠與訴訟  P275-279

提單業(yè)務(wù)

⑴提單的簽發(fā)；⑵提單的更正與補(bǔ)發(fā)；⑶憑保函簽發(fā)清潔提單；⑷提單的背書轉(zhuǎn)讓  

國(guó)際運(yùn)輸運(yùn)價(jià)管理

國(guó)際班輪運(yùn)價(jià)的基本知識(shí)

運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價(jià)

運(yùn)費(fèi)是指作為承運(yùn)人的船公司根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同完成運(yùn)輸后從貨主那里取得的報(bào)酬

運(yùn)價(jià)是指為完成貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格目 P283

運(yùn)價(jià)的制定

船舶的運(yùn)輸成本和所承運(yùn)貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力是制定運(yùn)價(jià)的主要依據(jù)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況也是制定運(yùn)價(jià)時(shí)必須考慮的因素   P283

運(yùn)費(fèi)的支付及計(jì)費(fèi)的幣種

支付包括：預(yù)付運(yùn)費(fèi)；到付運(yùn)費(fèi)   P284

幣種：從事國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)陌噍喍际且試?guó)際上比較通用的，在國(guó)際外匯市場(chǎng)上可以自由買賣的自由外匯作為計(jì)費(fèi)的幣種。  P286

運(yùn)價(jià)的種類

根據(jù)其制定者的不同分為：⑴班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)；⑵班輪公司運(yùn)價(jià)；⑶雙邊運(yùn)價(jià)；⑷協(xié)議運(yùn)價(jià) 

按運(yùn)價(jià)制訂的形式不同分為：⑴等級(jí)運(yùn)價(jià)；⑵單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)；⑶航線運(yùn)價(jià)   P287

班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)構(gòu)：⑴基本運(yùn)費(fèi)；⑵附加運(yùn)費(fèi)   P288

計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：以貨物的容積和重量作為單位  P289

計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的表示方法

按貨物的毛重計(jì)收，以W表示； P290

按貨物的體積計(jì)收，以M表示

按貨物的毛重或體積計(jì)收，以W/M表示

按貨物的價(jià)格計(jì)收，以AD。VAL表示

按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高的一種計(jì)收，以W/M or AD。VAL表示

按貨物的件數(shù)計(jì)收，以Per Unit,Head,Piece Etc。表示

按議價(jià)費(fèi)率計(jì)收，以Open Rate表示

計(jì)量單位

我國(guó)的法定計(jì)量單位采用“米制”。運(yùn)費(fèi)計(jì)算中重量單位有“噸”；體積單位用“立方米”  P291

集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

集裝箱全程運(yùn)輸費(fèi)用有：⑴海運(yùn)運(yùn)費(fèi)；⑵堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)；⑶拼箱服務(wù)費(fèi)；⑷集散運(yùn)輸費(fèi)；⑸內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)  P291-292

計(jì)費(fèi)辦法：：一種與普通雜貨班輪運(yùn)輸?shù)幕�本運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法相同，即對(duì)具體的航線按貨物的等級(jí)及不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)；另一種是按包箱費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)   P293

★航次租船費(fèi)率估算

所需資料

船舶資料、貨載信息、港口資料、航線資料及上航次結(jié)束港等數(shù)據(jù)   P296

估算方法

步驟：第一步，航次時(shí)間計(jì)算；第二步，航次燃料消耗計(jì)算；第三步，航次載貨量及運(yùn)費(fèi)收入計(jì)算；第四步，航次費(fèi)用的估算；第五步，盈利性分析   P297-299

國(guó)際貨運(yùn)主要相關(guān)法規(guī)

國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)概述

★特點(diǎn)

通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系；以運(yùn)輸者單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式；是對(duì)外貿(mào)易中的一個(gè)不可缺少且相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)。 P301

★種類和形式

種類：⑴班輪運(yùn)輸合同；⑵航次租船合同；⑶多式聯(lián)運(yùn)合同

形式：承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力   P302

★承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)

承運(yùn)人的責(zé)任：⑴提供適航的船舶；⑵管理貨物的責(zé)任；⑶不得繞航的責(zé)任   P302

承運(yùn)人的權(quán)利：⑴收取運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用的權(quán)利；⑵享受免責(zé)的權(quán)利；⑶單位賠償責(zé)任限額

托運(yùn)人的責(zé)任：⑴包裝和申報(bào)正確；⑵貨運(yùn)手續(xù)、單證齊備；⑶對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)的責(zé)任；⑷支付運(yùn)費(fèi)；⑸過失賠償責(zé)任  P302

貨物交付

⑴貨物損壞和滅失的通知；⑵遲延交付的通知；⑶貨物檢驗(yàn)；⑷無人提貨時(shí)對(duì)貨物的處理；⑸對(duì)留置貨物的處理   P303

合同的解除

任意解除，支付一半運(yùn)費(fèi)；因不可抗力等原因而在開航前解除；因不可抗力等原因而在開航后解除  P303

與提單運(yùn)輸相關(guān)的法律制度

有關(guān)提單的國(guó)際公約

“海牙規(guī)則”；“維斯比規(guī)則”；“1968年布魯塞爾議定書”；“漢堡規(guī)則”

提單中有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任制度

承運(yùn)人的基本責(zé)任：是保證船舶適航的責(zé)任和管理貨物的責(zé)任  P305

關(guān)于承運(yùn)人遲延交付貨物的責(zé)任

遲延交付只有在運(yùn)輸合同中明確約定的交付貨物時(shí)間內(nèi)，貨物未能在約定的卸貨港交付的才能成立。  P305

承運(yùn)人責(zé)任期間條款

“漢堡規(guī)則”將承運(yùn)人的責(zé)任期間擴(kuò)展至“包括在裝貨港、在運(yùn)輸途中以及在卸貨港、貨物在承運(yùn)人掌管下的全部期間”  P305

航次租船合同的法律制度

航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)合同及其法律適用

航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)合同

“統(tǒng)一雜貨租船合同”；“金康”  P307

航次租船合同的陳述

陳述是指由船舶所有人在租船合同中做出有關(guān)船舶事實(shí)情況的說明。陳述的意義在于使船舶特定化。     P308

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同

概述

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立協(xié)議，由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人支付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而在保險(xiǎn)標(biāo)的由于發(fā)生范圍內(nèi)的海上風(fēng)險(xiǎn)遭受損失時(shí)，由保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人給以賠償?shù)暮贤��?/font>

基本項(xiàng)目：被保險(xiǎn)人的名稱、地址；保險(xiǎn)標(biāo)的及金額；投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)；附有保險(xiǎn)條款，明確規(guī)定雙方在該項(xiàng)保險(xiǎn)中的權(quán)利義務(wù)    P309

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：海上風(fēng)險(xiǎn)、外來風(fēng)險(xiǎn)

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的損失主要包括：全部損失；部分損失

保險(xiǎn)險(xiǎn)別

基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)；水漬險(xiǎn)；一切險(xiǎn)   P309

附加險(xiǎn)別：一般附加險(xiǎn)；特別附加險(xiǎn)；特殊附加險(xiǎn)   P309-310

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任形式

統(tǒng)一責(zé)任制

是指：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失損害負(fù)責(zé)賠償?shù)囊环N制度，按照該種形式的責(zé)任制，由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對(duì)貨物受損人按統(tǒng)一的責(zé)任限制負(fù)責(zé)賠償   P311

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在采用統(tǒng)一責(zé)任制時(shí)，應(yīng)注意的問題：如何確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任原則；采用統(tǒng)一責(zé)任制   P311

《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的主要規(guī)定

⑴采用統(tǒng)一責(zé)任制；⑵貨物賠償責(zé)任原則；⑶貨物賠償?shù)呢?zé)任限制；⑷責(zé)任期間；⑸規(guī)定了統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)單證及其所載項(xiàng)目    P312

國(guó)際貨物運(yùn)輸事故處理

船舶安全生產(chǎn)管理

概述

船舶的安全生產(chǎn)管理是優(yōu)質(zhì)完成運(yùn)輸任務(wù)的首要問題，它包括航行安全、人身安全、設(shè)備安全、貨物安全和環(huán)境保護(hù)幾個(gè)方面的工作。   P313

ISM規(guī)則的基本內(nèi)容

第一章是總則；第二章是安全和環(huán)境保護(hù)方針；第三章是公司的責(zé)任和權(quán)力要求對(duì)涉及安全和防止污染工作的所有人員都應(yīng)明確其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系；第四章是指定人員；第五章是船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)力；第六章是資源和人員；第七章是船上操作方案的制訂；第八章是應(yīng)急準(zhǔn)備；第九章是不符合規(guī)定的情況、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告的分析；第十章是船舶和設(shè)備的維護(hù)；第十一章是文件管理；第十二章是公司的審核、復(fù)查和評(píng)價(jià)；第十三章是發(fā)證、審核和監(jiān)督對(duì)認(rèn)證過程作了具體的規(guī)定    P315-316

國(guó)際安全管理體系特性：⑴規(guī)范化；⑵程序化；⑶文件化；⑷可行性；⑸預(yù)防性；⑹督促改進(jìn)；⑺與現(xiàn)有技術(shù)規(guī)定相輔相成；⑻培訓(xùn)優(yōu)先，貫徹始終   P317

船舶貨運(yùn)質(zhì)量管理

裝卸準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

⑴岸上調(diào)度部門的職責(zé)；⑵船長(zhǎng)的職責(zé)；⑶大副的職責(zé)；⑷值班駕駛員的職責(zé)；⑸正副水手長(zhǎng)的職責(zé)；⑹木匠的職責(zé)；⑺值班水手的職責(zé)   P319-320

裝卸進(jìn)行環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

⑴船長(zhǎng)的職責(zé)；⑵大副的職責(zé)；⑶值班駕駛員的職責(zé)；⑷正副水手長(zhǎng)和木匠的職責(zé)；⑸值班水手的職責(zé)；⑹輪機(jī)部的職責(zé)

航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

⑴船長(zhǎng)的職責(zé)；⑵大副的職責(zé)；⑶值班駕駛員的職責(zé)；⑷正副水手長(zhǎng)的職責(zé)；⑸木匠的職責(zé)；⑹值班水手的職責(zé)；⑺輪機(jī)部的職責(zé)  P322

交接簽證環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

⑴船長(zhǎng)的職責(zé)⑵大副的職責(zé)⑶值班駕駛員的職責(zé)⑷值班水手的職責(zé) 

物流管理信息系統(tǒng)

物流中心信息系統(tǒng)

★類別

⑴面向制造企業(yè)零配件采購(gòu)供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)；⑵面向制造企業(yè)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)；⑶面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)；⑷屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心 

業(yè)務(wù)需求

典型物流中心作用

⑴通過物流中心可以及時(shí)地了解產(chǎn)品市場(chǎng)銷售信息和產(chǎn)品的銷售渠道，幫助企業(yè)開拓市場(chǎng)和搜集信息；⑵及時(shí)掌握商品的庫(kù)存流通情況，進(jìn)而達(dá)到企業(yè)產(chǎn)銷平衡  

信息系統(tǒng)的作用

⑴信息系統(tǒng)是物流中心的神經(jīng)中樞；⑵信息系統(tǒng)的建立能有效地節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本；⑶信息系統(tǒng)建立使物流中心的服務(wù)功能大大拓展  P329-330

物流中心必須包含的作業(yè)內(nèi)容

⑴訂單處理作業(yè)；⑵采購(gòu)作業(yè)；⑶進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)；⑷庫(kù)存管理作業(yè)；⑸補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)；⑹流通加工作業(yè)；⑺出貨作業(yè)處理；⑻配送作業(yè)；⑼會(huì)計(jì)作業(yè)；⑽營(yíng)運(yùn)管理及績(jī)效管理作業(yè)  P330-332

系統(tǒng)功能組成

物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能主要有：⑴訂貨管理、⑵入庫(kù)管理、⑶配貨管理、⑷在庫(kù)管理、⑸出庫(kù)管理、⑹配送管理等信息處理⑺作業(yè)指示等功能   P333

TMS

運(yùn)輸交易

運(yùn)輸交易受到5方影響有：托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人、政府、公眾   P335

★運(yùn)輸信息化技術(shù)

⑴條碼技術(shù)；⑵RF技術(shù)；⑶EDI技術(shù)；⑷GIS技術(shù)；⑸GPS技術(shù)  P337

★運(yùn)輸管理系統(tǒng)功能框架

運(yùn)輸業(yè)務(wù)接單：⑴報(bào)價(jià)/成本；⑵客戶關(guān)系管理  P338

運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理：⑴分單作業(yè)；⑵線路/配送調(diào)度；⑶配載  P339

運(yùn)輸過程管理/查詢：⑴運(yùn)輸任務(wù)查詢；⑵任務(wù)狀態(tài)查詢 P339

費(fèi)用管理：⑴成本計(jì)算；⑵運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算；⑶利潤(rùn)模塊；⑷財(cái)務(wù)軟件接口  P339

運(yùn)輸資源管理：⑴車輛管理；⑵承運(yùn)商管理  P339

★物流信息平臺(tái)

要構(gòu)建我國(guó)區(qū)域物流平臺(tái)，應(yīng)注意解決的問題：⑴缺乏系統(tǒng)性整合；⑵非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競(jìng)爭(zhēng)力；⑶積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)的整合工作   P340

構(gòu)成要素：首先是基礎(chǔ)設(shè)施類；其次是設(shè)備類；再次是標(biāo)準(zhǔn)類  P340

評(píng)價(jià)區(qū)域物流信息平臺(tái)是否達(dá)到系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)有：⑴網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性；⑵物流活動(dòng)一體化；⑶物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化；⑷網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化  P341

物流信息系統(tǒng)實(shí)施

主要任務(wù)包括：⑴按總體設(shè)計(jì)方案購(gòu)置和安裝計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；⑵程序設(shè)計(jì)和軟件購(gòu)置；⑶人員培訓(xùn)；⑷數(shù)據(jù)和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換   P344

衡量一個(gè)程序設(shè)計(jì)好壞的標(biāo)準(zhǔn)有：⑴可維護(hù)性；⑵可靠性；⑶可讀性；⑷規(guī)范性；⑸實(shí)用性；⑹高效率   P345

程序設(shè)計(jì)方法有：結(jié)構(gòu)化方法；原型方法；面向?qū)ο蟮姆椒?/span>   P345

常用的編程工具有：⑴一般編程語(yǔ)言；⑵數(shù)據(jù)系統(tǒng)；⑶程序生成工具；⑷專用系統(tǒng)開發(fā)工具；⑸客戶/服務(wù)器型工具；⑹面向?qū)ο蟮木幊坦ぞ?/span>   P346

程序設(shè)計(jì)的步驟有：第一步，理解設(shè)計(jì)要求；第二步，選擇編程工具；第三步，編寫程序；第四步，測(cè)試程序    P347

系統(tǒng)測(cè)試

系統(tǒng)測(cè)試的原則：⑴測(cè)試人員應(yīng)避免測(cè)試自己設(shè)計(jì)的程序；⑵測(cè)試用例應(yīng)考慮輸入、輸出；⑶測(cè)試數(shù)據(jù)的選取應(yīng)考慮各種不同情況；⑷檢查程序是否執(zhí)行了規(guī)定以外的操作；⑸對(duì)每一個(gè)測(cè)試結(jié)果做全面檢查；⑹妥善保存測(cè)試用例 P347-348

系統(tǒng)測(cè)試的內(nèi)容有：⑴功能測(cè)試；⑵性能測(cè)試；⑶可行性與安全性測(cè)試  P348

系統(tǒng)測(cè)試的方法有：⑴黑箱測(cè)試；⑵數(shù)據(jù)測(cè)試；⑶窮舉測(cè)試；⑷操作測(cè)試；⑸模型測(cè)試   P348

系統(tǒng)測(cè)試的主要步驟有：第一步，模塊測(cè)試；第二步，子系統(tǒng)測(cè)試；第三步，系統(tǒng)測(cè)試；第四步，驗(yàn)收測(cè)試   P349

系統(tǒng)試運(yùn)行和系統(tǒng)切換

工作主要包括：⑴對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化，輸入各原始數(shù)據(jù)記錄；⑵記錄系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀況；⑶核對(duì)新系統(tǒng)輸出和舊系統(tǒng)輸出的結(jié)果；⑷對(duì)實(shí)際系統(tǒng)的輸入方式進(jìn)行考查；⑸對(duì)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行、響應(yīng)速度進(jìn)行測(cè)試   P349

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備包括：⑴基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)要嚴(yán)格科學(xué)化，具體方法應(yīng)程序化、規(guī)范化；⑵計(jì)量工具、計(jì)量方法、數(shù)據(jù)采集渠道和程序都應(yīng)該固定，以確保新系統(tǒng)運(yùn)行有穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)來源；⑶各類統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)采集報(bào)表應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化  P349

系統(tǒng)切換的方法有：⑴直接切換；⑵并行切換；⑶逐步切換；⑷試運(yùn)行方式

系統(tǒng)運(yùn)行管理與維護(hù)

系統(tǒng)運(yùn)行管理

⑴日常管理；⑵系統(tǒng)文檔規(guī)范化管理；⑶系統(tǒng)運(yùn)行管理制度  P351-352

系統(tǒng)維護(hù)

內(nèi)容有：⑴程序維護(hù)；⑵數(shù)據(jù)維護(hù)；⑶代碼維護(hù)；⑷設(shè)備維護(hù)

過程有：⑴確定維護(hù)目標(biāo)；⑵建立維護(hù)計(jì)劃方案；⑶修改程序及調(diào)試；⑷修改文檔   P352

系統(tǒng)評(píng)價(jià)

內(nèi)容

⑴系統(tǒng)運(yùn)行的一般狀況；⑵系統(tǒng)性能；⑶使用效果；⑷經(jīng)濟(jì)效益

評(píng)價(jià)體系

評(píng)價(jià)特征：⑴系統(tǒng)對(duì)用戶和業(yè)務(wù)需求的相對(duì)滿足程度；⑵系統(tǒng)的開發(fā)過程是否規(guī)范；⑶系統(tǒng)的性能、成本、效益綜合比集中反映了一個(gè)信息系統(tǒng)質(zhì)量的好壞，是綜合衡量系統(tǒng)質(zhì)量的首選指標(biāo)；⑷系統(tǒng)功能的先進(jìn)性、有效性和完備性也是衡量信息系統(tǒng)質(zhì)量的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)之一；⑸系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果的有效性、可行性、完整性；⑹信息資源利用率；⑺提供信息的質(zhì)量；⑻系統(tǒng)的實(shí)用性  P355

評(píng)價(jià)指標(biāo)：⑴預(yù)定的系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)的完成情況；⑵系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)用性評(píng)價(jià)；⑶設(shè)備運(yùn)行效率的評(píng)價(jià)