大多數(shù)活鮑較敏感，一離開(kāi)原來(lái)的生活環(huán)境，若無(wú)法保持適當(dāng)濕度則相當(dāng)容易出現(xiàn)死亡。使用IQF（Individual Quick Frozen，超低溫急速冷凍）進(jìn)行處理，能維持高品質(zhì)但無(wú)法提高售價(jià)�；铛U運(yùn)輸須掌握以下4點(diǎn)要點(diǎn)，以期能在包裝、運(yùn)輸、保存方面，依不同情況采取積極措施，提高活鮑存活率。

    鮑體沒(méi)有損傷、健康的活鮑，則是提供消費(fèi)者高品質(zhì)活鮑的關(guān)鍵，若鮑體損傷或病鮑，則不適于長(zhǎng)途運(yùn)輸及長(zhǎng)期保存。

    (1) 供氧充足以利活鮑生存。

    (2) 水溫較原來(lái)生活的水溫低3度，減緩新陳代謝速度。

    (3) 水質(zhì)佳，勿使水中酸性物質(zhì)過(guò)多。

    1. 活成鮑運(yùn)送

    一般活鮑陸上運(yùn)輸可使用塑料桶，有些業(yè)者直接以運(yùn)活鮑車運(yùn)輸；空運(yùn)可使用保溫箱內(nèi)置塑料袋；海運(yùn)則將活鮑置于船艙內(nèi)，亦有專運(yùn)活鮑艙。進(jìn)行活鮑運(yùn)輸?shù)能嚧�，�?yīng)注意下列幾項(xiàng)：

    (1)裝運(yùn)活鮑的容器內(nèi)壁鋪上布，以免運(yùn)輸過(guò)程中因車、船震動(dòng)，而使活鮑受到撞擊。

    (2)裝、運(yùn)活鮑的容器須專物專用，裝載前洗刷清潔，勿受其它物質(zhì)污染。活鮑放置密度適宜以防缺氧。

    2. 活鮑運(yùn)輸方式

    無(wú)論選擇何種方式運(yùn)輸活鮑，均要充足供氧。因鮑體質(zhì)較一般水生生物敏感，且對(duì)環(huán)境要求高尤其是氧氣，在運(yùn)輸過(guò)程中因放置密度較高，耗氧量也隨之增多，若氧氣供應(yīng)不足，鮑則易窒息死亡。運(yùn)輸活鮑應(yīng)注意，春季因鮑體溫變化、及剛產(chǎn)過(guò)卵的活鮑體質(zhì)弱、夏季因天熱耗氧量較大且水溫高（水中含氧量較少），均不適宜進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸。

    鮑無(wú)法直接自空氣中獲得氧氣，因此，在運(yùn)輸過(guò)程中需持續(xù)供氧。茲將供氧方法簡(jiǎn)述如后，即淋浴法、送氧法、送氣法及活水艙供氧法：

    (1) 淋浴法

    淋浴法又稱循環(huán)水淋浴法，其利用循環(huán)裝置將裝運(yùn)活鮑容器內(nèi)的水抽出再噴向空中，使水溶解一部分空中的氧后再落回容器中，持續(xù)循環(huán)進(jìn)行以增加容器中的氧氣。此法供氧較簡(jiǎn)易并可節(jié)約用水，但僅適用于按車廂大小制成活鮑專車。

    使用淋浴法供氧應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

    循環(huán)水泵的壓力要大，使淋下來(lái)的水能到達(dá)水箱中下層，以便快速將氧氣補(bǔ)充到中下層。若水箱表面氧氣充足但中下層缺氧時(shí)，則易使鮑因供氧不足而死亡。

    循環(huán)泵進(jìn)水口應(yīng)維持通暢，以免影響水流量。

    要有專人處理循環(huán)水泵，以便及時(shí)清除污物及運(yùn)輸途中死亡的鮑，防止水質(zhì)污染。

    (2) 送氧法

    在運(yùn)輸車上按裝氧氣瓶，并于包裝容器中加置打氣石，氣泡石應(yīng)經(jīng)常沖洗干凈，以防沙眼堵塞。

    (3) 送氣法

    在運(yùn)輸車上按裝空氣壓縮機(jī)，以管子將空氣通入容器中。其作用及使用方法，與氧氣瓶的相同，空氣壓縮機(jī)也需有專人處理。

    (4) 活水艙供氧

    活水艙船供氧為一種水上運(yùn)輸?shù)脑鲅醴椒�。即在船底艙兩�?cè)開(kāi)數(shù)個(gè)小窗口或圓洞，以木塞堵住，運(yùn)輸活鮑時(shí)將木塞去掉，水即從小窗口或圓洞流入船艙。因?yàn)榇�艙兩�?cè)均有窗口或洞，故在行船時(shí)可利用行船壓力使水形成對(duì)流，不斷輸入新水排出舊水，使船艙中水流成為活水以增加氧氣。 

    采用活水艙供氧應(yīng)該注意下列事項(xiàng)：

    一般每1噸水的艙位的裝載量，可裝活鮑500~1000斤，但應(yīng)視季節(jié)而異。艙船運(yùn)輸活鮑，需有增氧設(shè)備，其方法與上述汽車裝運(yùn)活鮑的方法相同。

    隨時(shí)撈出船艙內(nèi)污物及死鮑，以防水質(zhì)受到污染。

    注意船艙內(nèi)水的循環(huán)，增加氧氣。艙內(nèi)水深應(yīng)保持在l公尺以上。

    停船時(shí)應(yīng)該停在有水流的地方，使船一側(cè)面向水流，以便水由船的一側(cè)窗洞流進(jìn)，并由另一側(cè)排出，使船艙內(nèi)舊水排出，換入新水。

    上述淋浴法適合于運(yùn)輸活鮑的專用車及活鮑艙內(nèi)裝活鮑時(shí)使用，后兩種方法則適合于用木桶或帆布簍及塑料桶等小型包裝運(yùn)輸活鮑時(shí)使用。

    3. 鮑苗運(yùn)輸方法

    鮑體健康與否，可由鮑的活動(dòng)能力判斷。以手指輕輕撥開(kāi)鮑體，若容易剝離者則代表鮑體本身并不健康，再者可由外觀進(jìn)行觀察，依鮑體的肥滿狀態(tài)與身體的色澤，殼體是否破裂及受損等判別鮑體健康情形。成長(zhǎng)中的鮑，若其殼表面有附著許多生物，則顯示其本身的生長(zhǎng)情況不佳，而成長(zhǎng)較的鮑于其殼緣邊緣部則較為銳利。

    (1) 漁船運(yùn)輸

    一般以冷凍船進(jìn)行運(yùn)輸，通常將船艙氣溫控制在8~12℃之間，需視鮑種而異，但仍以原生活水溫再降2~3℃為宜，艙內(nèi)濕度保持在92%以上。運(yùn)輸途中每隔4~6小時(shí)換水一次，每次換水時(shí)間為20~30分鐘，并應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

    裝運(yùn)之前，必須用海水將繩上的污物沖洗干凈。

    裝船過(guò)程中，應(yīng)提前下降船艙氣溫及水溫，并進(jìn)行預(yù)冷。

    苗筐應(yīng)避免過(guò)份堆壓，采取上下層錯(cuò)開(kāi)重疊。

    途中灑水、噴水均勻，最好將龍頭對(duì)準(zhǔn)艙板，讓水柱沖板反射下淋。

    艙底不應(yīng)長(zhǎng)期積水，鮑苗若長(zhǎng)時(shí)間泡在水中必然引起死亡。

    鮑體長(zhǎng)應(yīng)超過(guò)2公分，若鮑苗太小裝運(yùn)時(shí)容易壓碎，卸船下水時(shí)亦容易脫落。

    (2) 航空運(yùn)輸　

    一般以飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，使用寶麗龍箱，以冰冷毛巾覆蓋周圍，并可使用冰塊降低溫度，大型鮑通常將溫度控制在8~12℃之間，小型鮑種溫度控制在12~16℃之間。運(yùn)輸途中應(yīng)注意：裝運(yùn)之前須以海水將鮑苗沖洗干凈，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)提前降溫進(jìn)行預(yù)冷。

    苗筐應(yīng)避免過(guò)份堆壓，采取上下層錯(cuò)開(kāi)重疊，或使用苗袋以500粒/袋為主，成鮑則可使用塑料框。鮑苗殼長(zhǎng)應(yīng)超過(guò)2公分，若鮑苗太小，裝運(yùn)時(shí)容易壓碎。包裝箱規(guī)格應(yīng)以搬運(yùn)方便為主，但此法運(yùn)輸成本頗高。

    (3) 水車運(yùn)輸　

    一般長(zhǎng)距離運(yùn)送，以10噸的貨車為例，約可運(yùn)送5噸鮑，每只塑料籃可裝7公斤，一次約可裝運(yùn)700個(gè)。水溫控制在18℃左右， pH值在8.0~8.5，鹽度32~33‰。使用水車運(yùn)送鮑苗，在理想情況下，1噸水可運(yùn)送稚鮑量約為2~3萬(wàn)粒（20~25mm）。